オヤヂのブログ一覧

仕事中に購入店から電話。
ECU側に異常のログが残っておらず、レッカーで運ばれてきた時点で問題なく動いたとの事…。

トヨタDでは対処不能という事で、ニッサンDへ移動してコンサルトで検査という事になりました。
あと一緒にプラグホールのオイル漏れの修理もお願いしときました（笑）

ECUにログが残っていないって事は点火系じゃなくて燃料供給側の問題？
燃料ポンプがヘタリ気味とか、フューエルラインやフィルター内に異物混入とか？
ニッサンDさんに頑張って原因究明をしてもらいましょう…。

保険屋経由で頼んでたレンタカーの代車が来ましたが、保険で支払われる代車費用は一日5000円までなのでVitzなのです（笑）
うーん、まぁ良くできてるけども楽しくも無い下駄車って感じでしょうか。
（廉価グレードだしね）
とりあえず二週間は借りれるのでしばらくはコイツが相棒になります。


最近物が壊れるのが続いているので嫁が切れ気味です…。
セレナは5～6年くらい乗るつもりで買いましたが、次期主力自動車の検討に入るかもしれません…。
選ぶとしたら間違いなく次も中古なんですが、高年式の中古って思った程は安くないのでお得感は低いんですよねぇ。

一応はフリードとかの小さなミニバン的なのもオンライン見積してみましたが、あのサイズで新車乗り出し300越えで6人乗りはHVのみってのはちょっとキツイなと。
まぁ、ちゃんと保証で直ってくればそれでいいんですが（笑）

死んだかどうかはまだ分からんのですが。
首都高から降りてアンダーパスの上り勾配で失速したので惰性で登り切った所でそのままエンジン停止。

セルを回すも初爆だけはするものの、やはり止まるのです。
燃料ポンプが死んだら初爆まで行かない筈だし…。

イグニッションコイルが死んだ？
一本だけならとりあえず起動はできるはずだし一度に複数個死ぬのも考えづらいのです。

仕方ないので保険屋経由でレッカー呼んでドナドナです。
さぁ次の保険修理費がいくらの見積になるか…。
限度額越えてたらどうしましょって感じですが。

手で落とせる錆は一通り落としたので、残りは化学の力を借りる事にします（笑）
最初はホルツの錆チェンジャーをエアブラシで吹いてみるつもりでしたが思った以上に粘度が高いので止めてサビキラープロを吹いておきました。

とりあえずはフェンダー内側と取り付けステーの根元にしっかりと吹き付け。
乾燥時間を3時間置いてから2コートしておきました。
これで錆の進行を少しでも抑えられれば御の字です（笑）
ただ、完全乾燥までは手出しできないのでその間は表側やフェンダーの折り返し部分の錆痕の修正処理がまってます…。


タンクの方も後は本塗りなんですが、作業時間の確保がちょっと難しい時期に突入してしまったので足踏み中。
下塗りをしっかり乾かすと思って我慢しておきます…。

ウエットブラスト半分成功で半分失敗って感じでしょうか。
やはりメディアが珪砂の7号だと細かすぎるのかもしれませんが…。
後はメディアの吸い上げが不安定なのが残念。
自重落下式に近い形でメディアを供給できるようにしないと作業効率が非常に悪いのです。
まだチャンバーの錆取りが残っているので、その作業を行うまでには対策を考えようかと思ってます。

で、結局リアフェンダーは結局スケルトンでペロっと向いちゃいました。
劇物なので取り扱いが面倒なのと、処理中の臭いがキツイの以外はやっぱり早いので楽ですね。

一皮むくとやはり錆が塗装の下でかなり進行していて、フェンダー裏の錆の処理に時間取られそうです。
タンクの錆取り剤の最後のお務めという事で一番酷い部分が浸かる様に突っ込んでますが、ちゃんとブラストができていればもう少し楽だったかもしれません（苦笑）