オヤヂのブログ一覧

仕事明けでスイングアームとセットでもらったリアサスも付けてみました。
リアサス自体は円安になる前に既に330mmの新品を確保してたんですが、とりあえず貰ったやつを付けてます。
長さは多分330か350mm位。買ってある奴より長く見えます。
これでフェンダー周りとかをどう処理するか考えてますが、リアフェンダーとテールの処理とフロントフェンダーをどうするかいまだに迷いが出てます。
スチールメッキフェンダーでスクランブラー風味にするか、オリジナルモンキーに近い形でやるかのせめぎ合いです。
メッキフェンダーにすると結局コストがかかるってのもありますがｗ


本組みはもう少し暖かくなってからじゃないと、オヂサンは体力的にしんどいのですよ。
エンジン始動までは一応ハーネス組めばできるような状態なので、再度始動できるようにして改造したハーネスが上手く動作するかの確認も残ってます…。
予算と時間の都合もあるので遅々としたペースですけどね。ボチボチやりますわー。

ようやく部品揃ったので早速取り付けてみましたよ。
新調したニードルベアリングにグリスたっぷり押し込んでから組付けて、リアホイールも仮で取り付け。
うーん、激安スイングアームと比べてしっかりしてますｗ
激安スイングアームはホイールの収まりが悪くてイマイチだったんですよ。
激安の方は八の字に開き気味だったんで嫌だったんですが、KEP製はしっかりホイールセンターが出てスムーズにホイールが収まってガタも出ません。

スイングアームのホイールセンターもしっかり出てますが、ピポットシャフト周りがガバガバなのは中華フレームだからでしょうｗ
ホンダ製フレームならビシっと会うんでしょうけどね。
とりあえず左右3mmカラーを発注しましたが、これでダメならM10のワッシャーで調整になっちゃいますかねぇ…。

出荷通知は一昨日には来てるんですが、いまだに到着しません（泣）
まぁ運送屋もキャパオーバーが続いている様なので仕方ないですが。
こいつが届かないと仮組するのも憚られる状態なのでじっと待つしかないのです。

ついでに赤白青棒の三色研磨剤セットも頼んじゃったので週末はガッツリ磨いてスイングアームの腐食痕とおさらばですよ。
ただ、クソ寒いので仮組までしかしませんがｗ

なーんか、今度はピポットシャフトの長さが微妙に足らないとかそんな予感もするんですが、まぁなる様になるでしょう。

今日は貰った部品達の欠品部品が揃い始めたのでちょっとだけ作業。
ヘッドライトケースのニュートラルランプのソケットとハーネスが欠品してたので調達して取り付けと、ピボットベアリング外して打ち換え準備のためのスイングアームの清掃やったりと、ちょこちょこと家事の合間に作業してたんですが、外したベアリング、グリスの固着以外は問題ないかなと思ってたら全然ダメ。

ベアリングは最初から打ち換える予定だったのでどうせ捨てる部品なんで良いんですが、ベアリングと直接接触しているカラー自体がガッツリと偏摩耗してるｗ
って事は潤滑もダメでニードルベアリングがちゃんと仕事してなかったって事ですよ。

前オーナーはこのスイングアームは使ってなかったので、その前のオーナーの頃に既にすり減ってたんでしょう。
KEPSPEEDはこの辺のパーツが補修部品で個別にちゃんと出るのでありがたいんですが、他のモデル用のスイングアームでも同じような状態になる可能性があるので、定期的にピボットシャフト外して洗浄とグリスアップはやった方が良いかもね。

先日貰ったスイングアーム、欠品してたサス受けボルトの入荷通知が来たので発注したらなんと箱の底からボルトが出てきたよ（泣）
大した値段でもない（二本で300円＋送料350円）から良いんだけど、結構凹みます…。

で、ちょっと仮合わせしてみたんだけど、KEPSPEED製って他社製品と違ってサス受けボルトがガッツリ固定されない構造なんだけど、この構造ってどうなんやろ？
まぁリアサス仮組みしてみてからの話になっちゃうけども。
ガタが大きくなったら下穴開けてヘリサートかなぁ。

ピボットのベアリングも発注してあるので週末は仮組みまではできそうな気が。
（ただしやる気が出ればですが）