オヤヂのブログ一覧

ベアリングが死んだファンモーターと一緒にラジエターマウントのゴムの互換品を発注したんですが、出荷が金曜なのにいまだに到着せず（泣）

モーター交換と一緒に作業しようと思ってたのでいまだに作業ができません。
つーか、早く交換したいんですが年末進行で中途半端な時間から始まるので日中の作業できる時間が空かないのです…。
とりあえず週末までには終わらせたいんですけどねぇ…。

クリスマスは寒波が来るとか来ないとか。
水回りなのでもっと寒くなる前に終わらせたい箇所です（苦笑）

壊れる所はほとんど壊れたからもう大丈夫だろうと思ってたら、以前補修した所がまた壊れるとは（苦笑）

とりあえずは補修パーツを発注したんですが、前回購入時の半額で買えました。
前回5000円で8カ月しか持たなかったモーター、今回は多分底値の2500円の奴にチャレンジです。
さて、どれくらい持つのかは正直分かりませんがね…。
最初から壊れててくれればクレーム出せるんですけどね(笑)

週末には届く予定なので速攻で交換準備を始める事にします。

車検直前にまた壊れました…。
またファンモーターです。
以前壊れて中華互換モーターと替えたんですが、モーターの軸受けベアリングが終わった模様。
動作はするんですが、動き始めると揺れまくりでファンモーターのマウントごと揺れまくる始末。

まさか1年持たないとは思いませんでしたが…。

電気グルーヴは昔の曲の方が好きなオヂサンです。


C25車検の準備やらなんやらで滞ってましたが、左右ハンドルスイッチとメインハーネスの修理を腹くくって始めました。
配線処理は目で見て理解しづらいのでオヂサン嫌いなんですよ。
電装系をササっと弄れる人がニュータイプに見えます(笑)


一応元から付いてたスイッチ類と比較しつつテスターで追い込んでスイッチ側の配線の確認作業は完了。
中華製ハンドルスイッチなのでよくわからない結線になっていて、クラッチスイッチ用の配線とばかり思っていたら、ハーネス内側でウインカーに繋がっていたりと謎が多いです。
余計な配線除去してハンダからやり直しで中華製スイッチの方は何とか使えそうな目処が立ちました。

後はカプラーにまとめてメインハーネス側と合わせるだけなんですが、元から付いていたメインハーネスがフォグランプやライトスイッチ、スターターモーター、タコメーターの取り付けによりかなり加工されたり分岐しまくっていて、これも正しい結線になっているか調べながらやらないといかんのです（泣）
キットバイク用ハーネスの配線図や純正配線図等を手に入れて追い込みつつ確認作業やってますが全然違うし作業も終わらんのです…。


あとメーターも錆が出てるので替えたいんですが、もう少しスッキリさせたくて。
80mm位のサイズでアナログのタコメーターにスピードメーターがおまけで付いてるようなのが良いんですが、なかなか良さげなのが見つからないんですよ。
そういうの付けるならメーターステーも自作しなきゃいかんのですが。
まぁとりあえず配線の方が先ですね（苦笑）

とりあえずウォーターポンプ周り以外の指摘された箇所のパーツを一揃え。

で、一番めんどくさい箇所のエンジンマウントから。
今回はYahooショッピングで売っていたC25用互換マウントを購入。
多分中華製なんだろうけど、2年持てばいいと割り切って購入です。
お値段は送料込みで純正の半額～2/3位でしょうか。

とりあえずフロント上げてササっと抜いてみたら…。
前後のカラー部分が分離しちゃってますよ！

さすが中華製の激安品、ゴム質悪いわ(笑)
で、入れ替えようと思ったらサスペンションメンバーの中にどうにも上手く入らない…。
メンバー部分の変形などは無いので、金属製のカラーの部分の長さを計測するとなんとメンバー側に入るカラーがオリジナルより0.8mm程長いのですよorz。
※メンバー部分の個体差の可能性もありますが…。
元に戻すわけにもいかないので、カラー部分を削って調整という荒業で無理くり対応する羽目に。

どうにかこうにか入れ替え完了したので、試運転がてらカミさん連れて買い物に。
やっぱりフレッシュなマウント入れたので振動が減っていい感じです。
帰宅後にブレーキキャリパーの清掃とリアパッド交換、ワイパー交換、エアクリーナー交換、期限切れ発煙筒をLEDの奴と交換で終了です。
これで2万位は節約できるんで頑張りますよ(笑)