オヤヂのブログ一覧

相変わらず迷いまくってますが（笑）
この際原付にこだわらなかったらどうかなという事でヤフオク覗くと予算内で収まるの結構あるのね♪
中華キットバイクより安心の国産で一桁万円から10万前半でちょいボロなソコソコの程度なら出るわ出るわでちょっとワクワクしちゃってます。
まぁ自賠責と任意保険の値段が原付と比べるとドーンと上がっちゃいますが。


ちなみに比較的新しめのBMWのR1150R-Fが一桁万円台で買えそうな勢いでグラグラしてますが、新しい世代の奴ってバッテリー上げたらBMWのディーラーにある専用のツールに接続してリセットしなきゃいけないとかの謎仕様だったり、ABSユニットが泣き所で故障すると諭吉さんが40人ほど飛んでいくそうで。
（だから放置してたのかという気もしますが）
出戻りライダーがいきなりリッターバイクはちょっと危ないかなとも思ったり。
免許は問題ないけど保険と車検があるので手は出しませんがやっぱり憧れちゃうのよねぇ。


もう暫く色々眺めて悶絶してそうな気がします（笑）

ヤフオクでベース車両候補を覗いちゃってますが、やっぱりホンダ横型エンジン車両は高いですねぇ。
素材には良さげなCD50あったんで価格チェックしてましたが、コレダの引き取り時より状態の悪い個体が5万円越えって狂ってる(´;ω;｀)

これなら中華キットバイク買う方が弄るの楽しめそうな気がしてきましたよ。
アレはアレで色々と悶絶しそうな代物ですが、一応は新品なのでまだ安心です。
※各部のゴム系やベアリング等は国産の部品に変えないと長持ちしないらしいですが…。

じっくりと弄りに専念できました（笑）
半日かけてコレダのキャブセッティングからのセレナのバイザー修理。
気付いたらもう夜です。

久々に充実した休日でしたが、セレナがもうすぐ半年点検で。
CVTFそろそろ替えたいんですが購入店でやってもらえない作業なのでニッサンDに持ってくしかないんですよ。
まぁ遅かれ早かれやらないといかんので帰省前までには終わらせるつもりですが。
てかこの調子だと今年も帰れないかもですねぇ。

コレダが結構出来上がってきたので、終わったら次は何弄って遊ぼうかな？と思ってます（笑）
そろそろ4ストロークエンジンの車両に手を出してみたいなと思いつつ…。

定番のカブやモンキー、CD/CL系のホンダ横型エンジンもイイんですが、パーツが選び放題な代わりに中古車体そのものの値段が高いんですよねぇ。
昔みたいにカブ乗らないからタダであげるなんて話も無いですし。
まぁ車両の入手価格は3万以下と決めているので、必然的にジャンクから選ぶことになります（笑）

あとは新車の中華製キットバイクとかも考えましたが最近はあまり入ってきてないみたいだし、見た目がメッキだらけとかローダウンとかパーツの選び方の趣味が合わない事が多いんで手出ししにくいんですよ。
それに中華部品のメッキすぐ錆びるし（笑）

まぁのんびりコレダ弄りと並行して探すことにしますかねぇ…。

コレダさん（笑）

梅雨入り前にスラップ音が酷かったシリンダーの交換終了です。
現状暫定セッティングですが、シリンダー交換前にノーマルシリンダーでのテストデータを作っておいたので濃い目ながらも大きくは外れてはいない筈です。
一応50ccそのままのセッティングで走ってみましたが、高回転域でちょっとガスが薄めな感じなので、スタート地点のセッティングより濃い目に戻してます。

これからジェットの番手を絞ってパワーと扱いやすさのバランスを探る段階ですが
パワー志向に囚われて扱いずらくなったり焼き付いても困るので、新シリンダーでも方向性は変更しないつもりです。
高校生の頃なら上は回るけど下がスカスカのパワー志向でしたけどねー。
ルーニーチャンバーもあるのでそのうち実験はするつもりですが、今はノーマルエキゾーストでのデータ取りが最優先です。

極力壊れない、壊さない安全マージンを取るのが大人の原付カスタムです。
だって壊したらまた無駄遣いしたって家族に怒られるし（笑）