突っ込み過ぎ症候群

先日のスパ西浦での運転教習会では、菰田先生からは『テレビゲームのような運転の仕方だよね。荒っぽい！』と言われ、木下選手にも笑われてしまいました。
今まで私の運転は、アンダー・オーバーになる事が多く、ラップタイムも安定していませんでした。　しかも、とっても遅い！
アンダーステアは突っ込み過ぎが原因としても、オーバーステアは道具（車）が原因かも？と思っていましたが、今回の運転教習会で、運転手に問題があることが明確になりました。
突っ込み過ぎによる｢前過重｣と｢雑なステアリング操作｣によって、スライドを誘発させていただけであったのです。

｢突っ込み過ぎ｣に関しては、以前、幸田サーキットで福山選手にも指摘されたこともあり、気をつけていたつもりでした。 確かにアンダーをだすことは減りましたが、しかし、まだ不十分であり、基本が全く出来てないことが解りました。
菰田先生と木下選手のデモ走行では、私より遥か手前で減速を終了させていたのです。
しかも全ての操作がとてもスムーズです。
対する私は、突っ込みすぎてコーナーに入っても減速を終了させることができず、「前荷重」ではなく「前過重」のまま、ステアリングを乱暴に切っていたため、リヤタイヤのグリップを有効に使うことなく、テールスライドさせていただけでした。
私のS2000はハードトップを着けている所為もあって重いため（運転手が重いと言う意見もありますが）、カタログ値２５０馬力といっても、加速は大したことなく、大排気量車やターボ車、軽量化したチューニング車には敵いません。
ですから、サーキット走行をしていると、ついブレーキで車間を縮めようとしがちで、知らず知らずのうちに、突っ込み過ぎで、強引に曲げようとする乱暴な運転になっていました。

しかし、原因と対処方法は解ったものの、いざ、実行しようとしても、もともと鈍臭い人間なので、悪い癖が抜けきれず上手くいきません。

◇ 車載映像

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2度目のスパ西浦走行なので、ライン取りに関しては、まだよく判りませんが、
車載を診ての反省点として、

• まだステアリング操作が雑で細かい修正舵が多い。
• シフトタイミングが悪い。
• 旋回ブレーキが出来ていない。
  特に第２ヘヤピンでは、なかなか向きが変わってくれなくてアクセルが開けられない。
  その為、次の右Ｒ４５コーナー手前で、本来レブリミッターがあたる筈なのに、そこまでの速度に達していない。（前回、初めて走った時はレブリミッターがあたっていた）

車載を見て、他に気付いた問題点がありましたら、アドバイス御願いします。