コンパクトで扱いやすいSUV - C-HRハイブリッド

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コンパクトで扱いやすいSUV

Uta-Uta
トヨタ / C-HRハイブリッド
ハイブリッド G“LEDエディション”(CVT_1.8) (2017年)
- レビュー日：2022年5月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：3
燃費：3
価格：無

満足している点: デザインは内外装共に秀逸(後席の内装は除く)。欧州のコンパクトカーからの乗換えです。運転しやすく、扱い易いです。前席の乗り心地も良いです。ラゲッジ容量も思った以上に広いです。
不満な点: デザイン優先で後方視界が狭い。斜め後方も見にくいので、車線変更にはスゴく気を使う必要があります。こう言うクルマには８０系ハリアー同様にデジタルインナーミラーは設定して欲しいです。次期モデルは設定をマストでデジタルインナーミラーの設定を期待します。ラゲッジにシガーソケットが無い(このサイズのクルマでも欧州車なら当たり前にあるので)。後席のドア周りがチープ。GR SPORT仕様の内装がSグレードベースで装備がチープで安全装備が少ないのが購入意欲を下げていると思う。前席が電動シート設定が無い。ヤリスクロスよりクラスが上なので、電動シートくらいはマイナーチェンジで設定して欲しかった。
総評: デザインは秀逸。乗り心地も悪くない。ラゲッジ容量も思った以上に広いので、日常の使い勝手も良いと思う。初期型モデルの安全装備はトヨタの第一世代なので安全装備は十分では無いが、マイナーチェンジで、少しづつ進化しているのは良い。

デザイン: 5; 外装と前席周りのデザインは秀逸。内装のカラーリングには好みが分かれると思う。天井にも菱形のデザインがあったりとデザインに多くの時間を掛けているのが、うかがえる。
走行性能: 3; ノーマルでもクイックに動く印象で悪くない。オプション装備の部品で若干剛性向上はするが、費用対効果は薄い感じ。
乗り心地: 3; まずまずの乗り心地。長時間運転でも比較的疲れ難いシート。後席は大人が長時間乗るには辛い。背もたれが調整出来れば大人でも少しは我慢できると思うが、デザインありきのクルマなので仕方無いのかも。
積載性: 3; デザイン優先でバックドアガラスが斜めになっている割に、ラゲッジスペースは広いので、日常生活に不足は無い。キャンプや車中泊には向かない。
燃費: 3; ハイブリッド仕様は、レギュラーガソリン仕様なのでお財布に優しいが、排気量が1.8と大きいので自動車税はちょっと高い。街乗りメインだと思ったほど燃費は良くない。長距離でEV走行を意識して運転すれば、燃費は向上する。リッター25kmくらいまで延びる印象。週一の短距離程度だと、EV走行を意識してもリッター16から18kmくらい。
価格: 無評価; 安全装備の充実とデザインを考えると妥当。但し、GR SPORTモデルは外観装備優先で安全装備がスポイルされている分、高い印象。
故障経験: 純正バッテリーは何もケアしないならば、毎日運転しても３年持たない印象。乗らない期間が多いなら、バッテリー延命装置やパルス充電器等を時々使うのが賢明だと思う。