５代目プリウス　Uグレード　簡易乗車記 - プリウス

レンタカー

５代目プリウス　Uグレード　簡易乗車記

やっちゃそ
トヨタ / プリウス
U(CVT_1.8) (2023年)
- レビュー日：2025年11月3日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: 空力性能を上げながら、居住空間をしっかり確保し、ラゲッジスペースもしっかり備わっている点は評価が高い。ホイールアーチが、半月型からΩ字型となり、フロア下の整流もさらに工夫されている点も見逃せない。
はじめて運転席に座るとき、Aピラーの傾斜のきつさに仰天するものの、慣れれば自然に思える。ルーフライニングの後席部分にえぐりを加えて、どの席でも頭上空間をしっかり確保。また後席ひざ前には2L×6本入り天然水段ボールが横置きできる空間があり、見た目よりもフル乗車に耐えられる。
他に類のないバイザーレスメーターは、前方視界の延長線で視界に入り、ごく自然な仕上がり。
メーターは燃費表示がオフにでき、運転に集中したい方には◎。また、エントリーグレードでも従来よりステアリング操舵力やサスペンション等をスポーティー寄りに振っており、運転が楽しい車に仕上がっている。
従来のエントリーグレードは、いかにも社用車/レンタカー然の見た目だったが、今回はガンメタホイールキャップ装着の17インチの足回りとなり、ドレスアップやインチアップ不要で乗れる。
生活装備のグレード差がほとんどなく、とくにこだわりがなければUグレードでも普段使いに問題なし。
スズキのラパンばりに、内外装に「PRIUS」の表記がマニアックな場所に隠されており、純正フロアマットを選ぶと最大９か所にもわたる。
不満な点: Uグレードはインサイドドアノブが黒色のため、どうしてもローグレード感が出てしまう。しかし、その一点を純正流用等で変えれば、控えめで落ち着いた雰囲気となる。
Uグレードを新車で手に入れようとすると、kintoでなければ選べないため、実質改造が難しい。もし改造前提で乗るなら、良質中古車をあたる必要がある。
バイザーレスメーターの根本～ステアリングコラム周辺のトリム素材が、シボあり/シボなし(仕上げ二種類)と、パーツごとでバラバラな触感となっており、滑らかな風合いで統一できれば上質感が増す。
サイドデミスターが、レーダー探知機の設置ポイントにあるため、取付予定の方は位置を工夫する必要がある。
総評: 従来よりも、走りの満足方向に振ったプリウスです。ハイブリッドがプリウスの専売特許だった時代が終わり、燃費や環境要素以外で個性を出す必要が生じた結果の５代目、となります。
クーペも真っ青なスタイルの良さと、ミドルクラス４ドアならではの居住空間を両立し、燃費の良さを引き継いだうえで、走りにスポーティー要素が加わった５代目プリウス。
家族が増えたものの、まだミニバンはいらないという方…とくに86やアクアからの乗り換えの方には十分満足できる車です。

デザイン: 4
走行性能: 4
乗り心地: 4
積載性: 4
燃費: 5
価格: 4