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去年から料率の変更があるという話でしたが料率がいつの間にか決まったみたいです。
LA400K
注意したいのは右から左へ変更される。（左から右じゃないの？）

対人は１のまま
隊物と人身傷害（搭乗者）が１から３
車両が１から２

結局、普通車が売れなくて儲からないので軽の保険上げたんじゃないの？
と思う。
対人は１のままってのは優秀なのでは？
対物ってことは追突が多いのかな？
搭乗者は突っ込まれると飛んで行ってしまうとか？
車両保険は使う人多いのかな

私は保険をぎりぎりまで下げている（車両）のでもう、無理ポ
諦めます。
ゴールドも無くなってしまったし。

見ていて切ない。
と言ってもいろいろ終わりなんでしょうね。


８８０の解体動画
https://youtu.be/hocJRWTCnVo

昔、一つ。今、三つ。来年、七つ。
に細分化されるそうです。ｙｏｕｔｕｂｅで見ました。

https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
で調べると現在の料率しか出ません。

しかし、コペンLA400Kは１なのであまり変わらないかも

いろいろ、普通車に近づいているけど
これって軽がなくなる前兆なのかな？

XPLAYに関してはダイハツのHPを見ても公式に生産終了が伝えられています。

街中でもセロとローブ（GR含む）はよく見るのにXPLAYはあまり見ないし、売れてないのかな、
といっても
皮がプラなのに何で中止する必要があるのかな？
と思ってましたがドアが専用の金属でした。
あとは塗装が二色ってのもあるかも

次に
コペン生産停止なんて話も

アウターミラーも大きくしたりして変更したばかりと思ってましたが
いつの間にかバックカメラ必須になっていたんでしょうか？

LA400Kに乗る身としては生産を長く続けていただき、部品の入手をしやすくしておいて欲しいです。
＜身勝手な

疲れた！久しぶりに読んだかも。

認証不正問題の156ページの調査報告書2023/12/20版を斜め読みしてコペンに関係ありそうなところだけ読みました。

歩行者に対する障害の部分
テスト車両に車体番号が無いのでLA400Kでは無いかも

マフラー音量
ノーマルマフラーは音量が大きいのかも

ヘッドライトの光軸
荷物や乗員の変化、距離を乗ることによる変化が許容範囲を超えているかも


こう言っては何だけどオーナーとしては燃料ポンプの方が問題だよなー