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「立ち往生させたら先頭の奴晒すわ」って聞こえた。

ナンバー見えるように前から。トレーラーなら後ろもね。
駆動輪のタイヤ側面とトレッド面アップで撮る

だったかな。
このところ、トラックが先頭でスタックすること多かったしね。
圧かける意味も有ると思うんだけど。
後ろ二軸なのに駆動が1軸はちょっと運行自体が無理なんじゃない。
トラクターも

関係ないけど、雪道で思い出したこと
東京は数センチの雪で予防通行止めしたんです。(笑)
みんなが冬タイヤにしないし。チェーンも付けない。
だから事故を怖がって通行止めにする。一般道が渋滞する。
東京は雪が降るところなんだから、冬は冬タイヤ。
冬タイヤ買えないようなら乗らない。
1週間乗らなきゃいいんだから。

私はハイエースに乗ることもあるのです。
気のせいか100系よりゆきに弱いです。

で。どうするかと言うとリアのオーバーハング部分に鉛15kgを両側に積むと結構マシになります。
金の延べ棒が欲しいとも思いました。(笑)
福島の人もポリタンクに水入れてましたね。

なんか前は（昭和）トラックが立ち往生ってあまりなかった気がするんです。
思うに今のトラックの設計と言うか道路運行規定？に問題が有るような気がします。

運転手が不足？金出したくない？のでとにかく1台に多く積みたい。
↓
1輪に５ｔまで、1軸に１０ｔまで荷重を減らせば荷物が載る
↓
軸を増やす
↓
デフは高価＆自重が重くなるから１デフにする（動軸）
↓
チェーン付けようが空転する

な気がします。

スパイクタイヤが無くなったから？
スパイクは効いたなあ。うるさいけど。

エックスに書きたいけど。アカウントが違うのでこっちに落書き

壊れるからクラッチから基本的に足を離すようにしてます。

パッと離す。半クラはしない。

セル回す時もバッテリーが元気なら踏まない。
しかし、コペンは踏まないとセル回らん。
踏切でエンストしたり、スタンドが目の前でガス欠したらどうすんだ!

まあ、セルボタンだからね。