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このところ、トラックから左の後輪が脱輪する事故多いですね。

私は不思議に思ってました。だって
ウチのトラックのホイールナットは締め付け方向にしか回らないのに？
右は普通のネジなんですが、左は左ネジなんです。
つまり、走れば走る程、ナットは締まるんです。

ところが
2010年だか2011年にナットの締め付け方向が変更されていたんです。
知らなかった。
それとネットにはPCDも変わったとか。
そりゃ、自社社員が（素人）が冬ホイール交換していれば間違えて脱輪もしますね。
ウチみたいに一台、一人、ワンセットしか無ければ間違い様も無いかも知れないけど。
複数台有って、複数セット有って、素人なら間違えるよ。

前から気になっていたダストが多い純正ブレーキパッド。
昔は純正と言えば低ダストだったんですが、コペンはヨーロッパ車みたいにダストが多い。

で。買っちった。
純正の倍の値段だからかなり慎重になりました。
レビューと整備記録は次のホイール交換の時にでも
寒いし。

定期点検中に下に潜っていたら別のものを見てしまった。
対策品に換えねば

何処に有った記事だろうか？と探すこと数分後
クリップしているとは私は先が読める。ｗ＜読めるなら読めよ。

プラグホールって名前みたいで
90048-71316
かな？
トランクの中からの工事かな

桜の木が白くなっていて綺麗だったのでパチリ

東京ですが昨日の雪が凍りました。
ここは平地なので良いのですがここに来るまでの坂に事故や放置車両が点々とありました。
夏タイヤで走れたのは15時くらいまでだったんじゃないかな？

今日は朝から深谷市まで行きましたがあっちはｄｒｙ路面でしたよ。ｗ
と言っても寒かったですが

定期点検しよっかな。と思って車載のメンテナンスノート見ていたら
は？

タイミングチェーンの点検（KFエンジン）

これ、どうやる？定期点検でエンジン割る？
こういう時は修理書！
「ダイアグノーシス コードP0016/62 が出力しないこと」とな。

これ診断機無いと出来無い奴じゃん
でも、よく考えたらエンジンマークが点灯するね。
じゃ、これはOKとしこと