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youtube見ていて
中二階にあげる「リフト」とか「バイクリフト」を自作している動画見て
ああ、なんか作りたいなー
とか思っていたんですけど。
なんで作らないのか？
親父に聞いてみたら
「フォークリフトあるだろ？」

まあ、言われてみればなんで無いのか？それはフォークで代用できるからだったのか！ｗ
そうは言っても実は代用できない事もあるにはある。
ハイエースへフォークで積めない。
その場合は荷台と同じ高さでテーブルを作って。
テーブルに荷物をフォークなりクレーンで置いて荷室に荷物を滑らす。

今日もyoutubeを見てます。ｗ

他の作業もしていて疲れたので記録だけコペンのプラグ交換終了。
プラグの締め付けトルク指定が20.0なんですけど本当？怖くて14.0で締めました。

PCの前に座るのすら1週間ぶり。ｗ
今は良くなってきました。
ＧＷ前が割と忙しくて「腰イテーナ」とか思っていたら私のＧＷ始まるとくしゃみしてギックとな

よって、コペンのメンテどころか走行会で走るつもりだったバイクも点検すらできていない。状態

プラグも買ったままに。
ムフフなものも付けてません。

くやしー

プラグって半永久に使えるものだと思っていました。
そりゃ、３０年前なら交換したと思うけど、今は白金とか使ってるし、FIで焼け色なんて無いし。
車の寿命と同じものと思っていました。
けど、YouTubeとかでイグニッションコイルが壊れる原因はプラグの寿命なんじゃ？
みたいな
イグニッションコイルは高いから壊れて欲しくない。
で、このGWには交換してみようかと

ネットニュースでs660とコペンの生産続投についての違い。見たけど、ちょっと違うと思う。
コペンユーザーとしては部品の確保が楽なので歓迎してます。

ただ、この２車種は部品共用の違いから明暗別けたんだと思う。
コペンLA400KはYou TubeとかでＫＦエンジンのメンテとか見ると。良く似てる。
リアの足回りとかブレーキなんかは同じ。
ボディの違い位。
専用部品も880と共用が多そうだし。
生産が楽なんじゃないかな？