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ブレーキフルードの交換していて思い出したことが

結構前になるんですけど。
トラックのエンジンオイル交換をしている時に下に潜っているとブレーキラインから液漏れしてるんです。
えー！
マジか！
このトラック全然乗ってないのに。修理にいくらかかるんだろ？
見なかった事に...いや、ブレーキはやばいだろ。
どーしたもんか。

んー。ん？ん？
？？？？？？

確かにきゃりばーに繋がっているラインだけど。
良く見たらブレーキホースは別にあるゾ
油圧じゃあるまいし、戻りは無いよなー。
しかもこのホースから電線が伸びてる

ほっ
これ、ABSの電線じゃないか！
保護チューブから水が漏れてるだけだった。

昨日、コペンをジャッキアップしていたら。
右のリアだけをアップしているのに左のリアもガンガン上がっていくので、怖かったです。
捻じれちゃう？

結局、少しずつ左右を交互に上げていくんですが。
結構。面倒
ガレージジャッキで一発で上げるのも怖いしなあ。

会社でオイル交換していて、オイル４リットルこぼした。(ᗒᗩᗕ)
拭き取りに一時間掛かって泣きたい。
パークリも３缶使った。

森本モーターズ見ていて「イグニッションコイル」の交換の回が多いので気になってしまいました。
所有車で初めてがコペンです。
今まで、何乗っていたんだ？と思われるかもしれませんが、デストリビューターの車だってつい最近の車と思っていました。
私はポイント磨きとか聞いたことあるんですよ。
仕事じゃ、ディーゼル多いし。

で、要は今まで一か所で高圧を発生させてデスビで分配していたのを各気筒で高圧を発生させるようになった。みたいです。
何が良いのかわかりませんけど、きっと良いことが有るのでしょう。

https://xn--5ckva0h.net/direct_ignition_coil/
に故障の原因じゃないか？って二つ書いて有るけど。ありうる話ですね。

暑さから逃げるためにに霧ヶ峰に行っていました。
霧ヶ峰から白樺湖に行くだけでも暑い！と思いました。
美ヶ原は更に寒いけどね。

という事でビーナスラインを何度も往復しましたが。
４００Ｋ少ないよ！(笑)
880の方が多かったんじゃないかな？
それともなければ、セロを880にカウントしてしまったか？＜オイ

グライダー乗りたい
とも思ったのですが乗り物酔いに弱いのでやめときました。