日産自動車座間記念庫　・・・　ヘリテージコレクションを見学する。

日産自動車座間記念庫、
何でも「ヘリテージコレクション」とも
呼ばれているらしい。













僕がその施設の存在を知ったのは、今から１０年近く前の事。
当時は一般公開しておらず、コネを使ってでも行ってみたかった為、
今のクルマを購入したディーラー担当セールス氏に何とかならない？
とか嘆願したのが思い出されます。

そんな記念庫が現在は公開されている事を知り、当時の思いが完璧に甦って参りました。
そうなるともう我慢が出来ません。
出張生活の合間を見て、早速応募してみる事に。

そ～して無事に見学出来る運びとなり、
先日、ワクワクしながら日産自動車座間工場に出掛けて来ました～。

入所手続きを済ませ、案内が開始されるのを待っている間、
頂いたパンフレットを読んでみると、２０１０年１０月現在の保管台数は４０６台、
レースカーに関しては１１４台と記載されており、その充実ぶりには期待が高まるばかりです。
（今は勿論もっと増えているんでしょうね）

そうこうしている内に見学会が開始となりました。
まずは座間工場の簡単な紹介ＤＶＤを観賞。
見学に際しての注意事項等の説明を終え、早速移動を開始します。
記念庫内部の配置図は↓こんな感じに。




ゲストホールに展示されているクルマ達の説明を終え、いよいよ記念庫の方へ。
↓こ、このシャッターの向こう側がそうです。


シャッターが開いて御開帳！と言う展開だと感激も一塩ですが、
普通に隣にある扉を開けて中に入ります。（笑）


で、でも「おお～！！」と言う言葉が思わず洩れました。（僕だけでしたけど）
何故なら・・・↓こんな感じや・・・。


↓あんな感じの光景が目に飛び込んで来たから・・・。



そんな中で、まずは紹介された日産自動車第１号、ダットサン１２型フェイトン。


幼少の頃、ダットサン１号車としてこのクルマのミニカーを持ってました。



ダットサンのロゴ。


ウサギがモチーフなんだとか。


係のお姉さんが年代別に順番に説明してくれます。
正にいろんな歴史ありって感じでしたよ。


一通りの説明が終了した後、自由時間も設けてある為、
思い思いのクルマ達の撮影をじっくり楽しむ事も出来ます。
と言う訳で、ここからの画像は、完璧自分好みの物となっておりますので悪しからず・・・。


まずはブルーバード達。
銭形警部のパトカーで有名、４１０ブル。


個人的に好きだった９１０ブル。



セド、グロ。


昔、親戚が乗っていたのを思い出した・・・。


座間工場でも製造されていたサニー達。





今見ても相当スタイリッシュなシルビア達。





ＧＴ－Ｒと同じＳ２０型エンジンを搭載した４３２Ｚ。


保存状態も極めて良好。


Ｓ１１０シルビアよりもこっちの方が好きだったガゼール。


し、渋い。


ソアラと同じ頃に登場したレパード。


ソアラには勝てなかったけど、結構好きでした。

同じくレパード。
ん、これってもしかして、港３０３！？（あぶない刑事に登場）


全く持って見え難いけど、屋根とトランクのアンテナの位置が正に一致！！


遂に日の眼を見なかったＭＩＤ４。


発売されたら、果たして売れたんだろうか・・・。



ここからは個人的にオーナーでもある事から気になる存在のスカイライン達。
まずはＳ５から。


画像のＳ５４ＢはＧＴ－Ｒの原型となったクルマですね。


Ｃ１０（ＰＧＣ１０）


俗に言う箱スカセダンＧＴ－Ｒ。
ハードトップよりもこっちが好み。


同じくＣ１０（ＫＰＧＣ１０）


ハードトップ化されて、よりスポーティな位置づけとなったクルマ。
レースでも無敵の強さを発揮した事でも誠に有名。


Ｃ１１０


いわゆるケンメリのＧＴ－Ｒ。
発売された時期が悪く、僅か１９７台の製造だった事も有名な話。


Ｃ２１０


別名ジャパン。
西部警察のマシンＸが有名ですね。


Ｒ３０


こいつも西部警察の影響から、結構印象に残っているクルマ。
ＲＳは本当に格好良かったッス。

そしてまさかの５ドアハッチバック。（笑）


さながら現代版シューティングブレークと言ったところか。
昔は本当に個性的なクルマが多いと実感させられますね。


Ｒ３１
柔らかい高性能とか言って失敗しちゃった４ドアハードトップ。（笑）


マークⅡには勝てなかった・・・。


一転してこっちは完璧硬派なＧＴＳ－Ｒ。


専用色ブルーブラックの塗装は今見ても格好良い！


Ｒ３２
もはや全く説明不要、伝説の名車。


その存在感は全く衰え知らずって感じ。


Ｒ３３
前の愛車、前期型Ｒ３３ＧＴ－Ｒ。


いろいろ言われたけど、僕は３３には３３の良い所もあると感じてました。


そして初対面、Ｒ３３のホモロゲモデル、ニスモＧＴ－Ｒ ＬＭ。





３３に乗ってた頃、是が非でも欲しかったエンブレムですが、
近くで見ると意外に手書きチック入ってますね。



このステッカーも当時欲しかったアイテムの１つ。


ＪＧＴＣニスモチーム、Ｒ３３のリアウインドウに貼ってあった物。
大森のニスモでパーツ類を取り付けると入手出来た逸品。


Ｒ３４


ボンネットダクトのないＭ－ＳＰＥＣニュル。
流石に保存状態が良くて、未だにピカピカ。
こっそり持って帰りたかった・・・。（汗）

ん！？３５、３６、３７は・・・と、撮り忘れた。


この頃既にお腹一杯でした。
限られた時間での撮影だった為、構図や絞りを全く無視なのはご愛敬と言う事で。





次はレースカー達。


まずは初対面、アメリカＩＭＳＡシリーズで戦っていたＧＴＰ ＺＸ－ＴＵＲＢＯ。




シリーズを圧巻していたこのマシンをこうして目の当たりに出来る様になるなんて
当時は全く予想は出来ずで、正に夢の様な最高の気分！


Ｇｒ．Ｃカー達。

まずはＲ８６ＶとＲ８５Ｖ。


よく壊れたし、外国車勢には全く敵わなかった頃のマシン達。


Ｒ８９ＣとＲ８８Ｃ。


この頃になると、国内戦ではポルシェも倒せる様になって来ました。


そしてＲ９２ＣＰ。


もしもこの頃、ルマンに参戦出来るレギュレーションがあったら、
手加減しても勝利出来たと思うくらいの完成度を誇ってました。
因みにデイトナ２４時間を制したＲ９１ＣＰは、お台場のイベントに出張中で不在。





そんな中、どうしても見てみたかったＣカーが↓これ。


Ｒ９０ＣＫ！！！
１９９０年ルマンを本気で制する為に登場したマシン。
詳細はここから見てネ。










ＮＰＴＩ（ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー・ＩＮＣ）の車両なので、
１９９０年のルマン以降はデイトナ２４時間なんかでも使用されているはず。
エンジンもＩＭＳＡ向けに３．５リットル⇒３リットルへディチューンされているはずなので
これを本物の９０ＣＫとは言えないかも知れないけど、
外観は当時と全く同じ状態を保っています。
ず～とこのマシンを撮影していたので、周りの見物客は、
「あのおっさん一体何を撮ってんだ！？」と思っていた事でしょう・・・。（笑）
でもこれが見れただけでも来た甲斐がありました。



興奮冷めやらずですが、レースカーを続けます。

Ｒ３８シリースに・・・。


Ｒ３９シリーズ・・・。


シルエット達に・・・。


現代ＧＴカー達・・・。





確かにレースカーも充実していますね。
実は気になっていた事がありました。
保管台数を考えると、ここに入り切れないクルマ達が間違いなくある事。
時期をずらせば違うクルマも展示されるのだろうか・・・。

早速お姉さんに伺ってみると、
・基本的に倉庫と同じ様な扱いとなる為、入れ替えはない。
・展示会なんかで貸し出される事もあるので、今出ているクルマが戻って来ている事もある。
・そう言った意味では、次に行った時に見れるクルマと見れないクルマがある可能性はある。

との事。
所々スペースがあるのはその為だった訳ですね。
出て行ったクルマが同じ場所に戻って来る訳ですから、入れ替えもない訳か・・・う～む残念。
でもニスモフェスティバル時の搬入、搬出は結構見応えあるに違いない。
出来れば違う場所に保管されているクルマ達も併せて公開して欲し～い！！
特にこれが見たい！


そんな訳で見学時間もあっと言う間に過ぎて行きました。
ほとんどの見学者が引けている中、ギリギリまで撮影していたのは僕も含め僅か数名、
でもそれくらい見応えのある展示物達、本当に良い物を見せて頂きました。
既に６月に再訪問する方向で目下調整中なのは内緒です・・・。（笑）

相変わらずダラダラ纏まりのない当方のブログ、最後まで読破された方々、お疲れ様でした。





レースカー限定、しかも僕の独断で選出したマシン達は↓こちらから

①Ｒ３８シリーズ


②ヒストリックツーリングカー＆シルエットフォーミュラ


③ツーリングカー


④グループＣカーその１


⑤グループＣカーその２


⑥Ｒ３９シリーズ


⑦ＧＴカー


⑧ラリーカー