佐藤進のブログ一覧

今日も5:00から歩きました。
約10800歩、約8.5kmでした。

JR東海道線在来線の下り線鉄橋橋脚です。
コース脇の橋脚へプレートが取り付けてあります。
以前から気付いていましたが、よく見ると土木遺産になっているようです。
拡大して見てください。
土木学会遺産中部でネット検索すると、令和5年に指定されたということで、橋梁は先日明治時代と書きましたが、大正時代のものとのことです。
組み立ては鋲接(リベット)で、当時は溶接技術がまだ発達していないときで、戦後も溶接技術が信頼されるまでは鋲接が多用されています。
昭和30年代に架けられた上り線橋梁にも、鋲接が多用されています。

今朝はいつもより早く目覚めたため、5:00から開始しました。
約11000歩、約7.0kmでした。

日によって多少コースが変わったり寄り道によって歩数、距離が異なりますが、最近はここ(新谷口橋)で折り返します。
島田市博物館前からだと5000歩少し超えたくらいです。
目標を10000歩としているので、往復すると近い歩数になります。
まあ、歩数計見ながら歩いてもいいんですが、日によって折り返し地点が変わるのも何だし、距離が変わることにもなるので、目標としています。
季節がよければもう少し距離伸ばしてもいいんですけど。

今朝も5:00起きで大井川河川敷です。
ekスペースカスタムに乗りたいこともあって、連日通いですが、もう陽が高く上がって、木陰を歩いて涼風を感じても汗だくです。
約10700歩、約8.5kmでした。

JR東海道線在来線の大井川鉄橋です。
左側が下り線、右側が上り線で、上下線間が広いのはここに昭和30年代まで使用された、旧上り線鉄橋があったからです。
下り線は明治の時代の建設で、橋脚はレンガ積み、補強のため帯を巻いています。
岩盤の上にレンガを積んだため、基礎コンクリートが岩盤に打ってないため、水流による洗掘防止のため根固めがされています。
上り線鉄橋も根固めされていますが、昭和の建設であるため基礎コンクリートが岩盤まで打ち込まれ、橋脚に補強の帯はありません。
下り線の橋桁は、新幹線と同じ1435mm用を輸入したもの、上り線の桁は国産の1067mm用です。
上記理由により、下から覗くと下り線のマクラギ配置間隔が狭いのが分かります。
前にも書いたことがありますが、旧上り線鉄橋は昭和50年代まで存在してました。　
そのとき既に島田側の橋桁2連は無かったですが、千葉県の京葉臨海鉄道の村田川鉄橋へ転用されていることを、後日知りました。

今日は16:00頃行きました。
曇天ですが湿度が高いので、直ぐに汗だくになります。
約11200歩、約8.9kmでした。
蓬莱橋の東側にある、ギネスに認定された記念のモニュメントです。

6/17を除いて、6/15から毎日大井川河川敷です。
本日は約10700歩、約8.45kmでした。
コース脇の向日葵が開きました。
ウォーキング途中の水分補給は欠かせませんが、毎回自販機で購入するのを止めました。
炭酸飲料の空ペットボトルは丈夫なので、これを利用することにしました。
中味は、おいしい水より安全基準の厳しい、我家の水道水です。