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ごくわずかに左側の前部ドアが下ってきました。

些細なことでも気にしだすと気になるもので・・・

いくつかの業者に見せましたが、３次元的調整が必要なのできりがないとか輸入車なのでとか、どこもやってみましょうとは言ってくれません。


最後に、リアバンパーの損傷がらみで今年初めに行った業者に見てもらいました。



飛び込みだったのに、ちょっとやってみますか、小ー時間くらいで、ということで即依頼。

工場裏手の花見川の畔で時間をつぶしました。





ネコちゃんがいたので、しばしたわむれて・・・







にゃんこのおかげであっと言う間に45分が経ち、作業が完了したとの連絡が。

バッチリ直っています。ドアの開閉も問題なし。料金は3,000円ぽっきりでした。
さっと水洗いもしてくれたようで、ちょっとした気配りでも嬉しいものです。



前後ドアの隙間が上に向かってわずかに開いているようですが、ほかは均ーなので後部ドアをいじってもこれ以上は無理でしょう。

こちらは損保の提携業者で、ほとんどどんなリペアでもやってもらえそうです。
タイヤと傷補修に加えて贔屓にしたい業者がもうひとつ増えました。

気分良く帰路についたと言いたいのですが・・・

ドライバーの立場で言わせてもらうと、千葉県の東京に近いエリアの道路交通事情は劣悪。

とくに交通量の多い片側１車線の準幹線道路において、
● 右折車がー台でもいると渋滞する。信号間隔が近いのに右折導入帯がほとんどないため。
● 交通量が少ないほうの青信号時間が長すぎる。信号管制をちゃんとやっているのか。
● バス停専用スペースがほとんどなく、後続車は客の乗降が終わるまで待つしかない。
● あいかわらず京成の立体交差化率が低く、経済損失が発生している。
● 流れを気にかけずマイペースで走る車が多い。

それと、他府県に比べて後続車が動き出すまでのタイムラグが長いように感じます。
１秒遅れるとして20台なら最後部は (1+20)÷2×20＝210秒＝３分以上遅れる計算に。

当たり前のことだから我慢しろというのもあるでしょうが、帰りは愚痴ってみたくなるような状況でした。

コロナの新規感染者も激減し、２回目のワクチン接種も済ませたので、２年半ぶりに京都市内の実家へ。

深夜２時に千葉の自宅を発って東名を走行。
新しいタイヤのおかげで荒れた路面も快適でした。

かなり長距離にわたって対面通行を含む改修工事区間があるので要注意です。







多賀 SA の GS ではハイオク 192円！
メーターの残量は２目盛でしたが京都市内まで頑張ることに。

前の 206 では千葉の自宅から京都の実家まで余裕で走れたのですが、207 は高速走行でも燃費が悪いようです。



京都東インターから市内へ入り、すぐに給油。175円でした。

実家へ至る道を進みます。



ガレージは弟が使っているので、いつも近所の akippa 駐車場を借りています。





横庭から道路にせり出したミカンの木にたくさん実が生っていました。
落ちる前に収穫しないと。



この２年半で駅前通りの個人商店がほとんどなくなるなど、周りはだいぶ様変わりしていました。



まずは先祖代々の墓参り。
久しぶりなので四条烏丸から寺町通まで歩きます。



立派な本堂はホテルに変わり、隣接して墓地があるという奇妙な寺。
元の塀と平重盛の碑だけが残っています。





水塔婆としきみを供えました。

次の日は弟の車で洛西の紅葉の名所へ。
嵐山や東山などのメジャーなスポットよりのんびりゆったりできます。

善峰寺からスタート。

















続いて大原野神社へ。





３番目は勝持寺。別名花の寺。桜の名所です。









カフェ green grass でひと休み。



しばらく滞在して千葉への帰路につきました。
往路と同じく深夜に出発。





富士川 SA 上りは、工事中なのか仮設塀や行き止まりだらけで思った場所まで移動しづらくなっています。そのうち事故でも起きたら改善するのかな、NEXCO さん。

用賀インターに近づくにつれ無茶な運転をする人が増えてきます。首都高はさらにひどい。

昼前に千葉の自宅に帰着。

京都は紅葉の盛りの末期で人出もそれほど多くなく、暑すぎず寒すぎず、天候にも恵まれ、素晴らしい行楽となりました。