Taddywellmontのブログ一覧

近年、ドヤ顔・コワい顔・尖ったデザインの車が増えたように思います。

人の好みはさまざま。それについて、あれこれ言う気は毛頭ありません。

以下は車を作る側への私なりのメッセージだと、最初に断っておきます。

なぜなのかネットでツラツラ調べてみると、ある外車メーカーの商品企画担当者に尋ねたというちょっと古い記事がありました。

いわく「アウトバーン走行中に先行車が道を譲るようなフロントマスクが求められ、それが○○○○だと明確に表現しなければならない」のだと。しかも、おなじような方向性を持つメーカーと競い合っているとのこと。

はっきり言いましたねー。へぇー、そんなふうに考えていたのか。
しかし、今どきのパブリックステートメントとしてはちょっとマズいんじゃない？

記事には、後方から迫るフロントマスクを見て慌てて道を譲るのは弱肉強食の理とも書いてあります。



はたして車の顔で他人を威圧するよう仕組むのは真っ当なことなのでしょうか。弱肉強食という言葉も車には不適切な気がします。

譲るほうにも譲られるほうにも、状況によっては周囲にも葛藤が生じるはず。
交通安全上良いことだとは思えません。

自動運転や安全装置で運転ミス・事故を減らすと謳いながらの矛盾ですかね。

安全安全と言うなら、車メーカーはハード（技術）ばかりでなくソフト（心理面）にもっと目を向けてもらいたいもの。

他の記事も読んでみて綜合すると、ドヤ顔・コワい顔・尖ったデザインは、車を売るための差別化の方策ということですが、LED などのマテリアルの発達によってデザインの自由度が増したのだから、ほかにいくらでも差別化を図る方法があるはず。

どのメーカーのもおなじ顔になったら、もはや差別化にはならないでしょう。

ホンダさんは今のところアンチ・ドヤ顔主義のようです。

大口あんぐりの顔でも、こんな印象だったらニヤッと笑って喜んで道を譲るでしょう。

不要な機能だと勝手に考え、これまで一度も使ったことがなかったマニュアルモード。

せっかく付いているのだからと、交通量の少ない道路を走る機会があったので、ちょっと練習してみました。

シフトレバーをＤ位置からＭ側に倒し、ちょんと上方に押すか下方に引くとシフトアップ・ダウンします。

• 停止状態からアクセルを踏んだら、すぐに２へシフトアップ。
• シフトアップ（２→３→４）は 2500rpm が目安。もっと引っ張ってもよいのですが、
一般道走行ではその必要はありません。
• シフトダウン（４→３→２）は 1600～1700rpm が目安。
• 停止直前には自動的に１にシフトダウンします。

このような操作でスムースにきびきびと走れます。変速ショックもほとんどなく、なかなかいい感じ。

前に乗っていた 206 で、意図的にシフトアップ・ダウンして「ノン変速ショック走行」を楽しんでいたのを思い出しました。

操作に慣れてくればけっこう楽しめるでしょう。

ただ、うまく設計すればマニュアルモードのいい走りをオートモードでも実現できたはず、と首をかしげざるをえません。

混んだ道では当然ながらオートモードのほうが断然ラクなのですから。





ところでスポーツモードは、いまだに使ったことはありません。

４日前の話です。

洗車した際、ヘッドライトレンズ両目上面のあちこちにざらつきがあるのに気づきました。
ライト内部の湿気による曇りかなんかだろうと思い、
これまであまり気にしていなかったのですが・・・
ネットで探したらドンピシャと思われるのものが。
LIGHT ONE ヘッドライト リフレッシュという製品。

運転席側のレンズから取り掛かりました。
メーカーサイトには片側15分で仕上がったと書いてあったのに、なんと１時間磨いてもざらつきにほとんど変化なし。透明度は改善されましたが。
ちゃんと力を入れてキュッキュッと音をさせて磨きましたよ。
これではたとえ丸一日やっても無駄と判断してギブアップ。
いちおうハードトップコートを塗っておきました。









施工例の症状が自分の車のそれにそっくりだと思ったのが違っていたようです。
まさか 207 のレンズは硬いなんてことはないよね。
透明度は多少上がったので、理屈上は磨き続ければざらつきは消えるかもしれませんが。

このあとどうすればよいかメーカーに問い合わせてみました。
いつものように懇切丁寧な回答があり、結論として、これ以上は無理と思われるとのこと。

そこで、先月リアバンパーを直してもらった業者さんに見せたところ、両目で高くて２万という見積。



ここからは今日の話。

２万くらいならとお願いすることに。

作業時間が２時間ほどなので、そのあいだちょっと先の稲毛海岸で時間つぶし。















野外音楽堂の近くからアイドルっぽい歌声が聞こえてきたので柵越しに覗いてみました。
入口にはスターなんとか・桜なんとかかんとか・当日入場券3000円のの張り紙が。
空っぽの観客席。撮影会かな？ 悪天なのにご苦労さんです。







ショップに戻りました。

結果には大満足。
ほんのかすかに線状のものが残っていますが、これ以上は磨かないほうがよいとのこと。





こちらはいつも期待を裏切らない仕事をしてくれます。

10ヶ月ぶりに高滝湖までドライブ。

のどかな雰囲気に包まれてのんびりできる場所ですが、しばらく足が遠のいていました。

途中の国道297号線も空いていて快適。

まずは小湊鉄道高滝駅へ。

人懐っこく寄ってきたクロちゃんはいるかな？

いたいた。倉庫から出てきました。
でも駅員さんにもらったご飯を食べたらそそくさとどこかへ。
姿は見せてくれたけど近づいてもくれず、ごろにゃんもなし。寒かったせいかな。

とりあえず元気そうでよかった。









運よく１時間に１本の車両が到着。
日曜日のせいかけっこう人が降りてきました。







車両を見送って高滝ダムへ。







ちばとぴ！ニュースによると、「マッ缶」の由来は、ライダーたちの間で入口の右手にある自販機の缶入りマックスコーヒーを飲むのが流行っているからだとか。







気分もリフレッシュできたので帰路へ。