現代に蘇ったユーロR - シビック (ハッチバック)

マイカー

現代に蘇ったユーロR

さとー。。
ホンダ / シビック (ハッチバック)
LX(MT_1.5) (2021年)
- レビュー日：2022年2月12日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: 絶品のハンドリングとサスペンション、踏めば踏むだけ出てくる1.5とは思えないトルク、マニュアルにも備わる先進の安全装備。この季節地味に嬉しいシートヒーター。
不満な点: ゼロ発進はかなり遅く感じる。小排気量ターボとはいえとにかく１速出だしは吹けない加速しない。あと、ブレーキのタッチは万人向けセッティングなのかもう少しカッチリ感が欲しい。但しいずれも社外品で解決できるので大きく不満は無し。ボディなどのメーカにしかできない所はしっかり出来ている。
総評: 前車がFD2であった為、快適性、静粛性、利便性は異次元（当たり前）。それでいて1.5ターボでトルクは必要十分、そして回せばしっかり「吠える」エンジン。しかしこのクルマの真骨頂は絶品のハンドリングとサスペンション。低速街乗りでも十分楽しめるし山道ならまさに水を得た魚。FD2程足を固めずにこれを実現できる現代の技術に脱帽。これをベースに作られるタイプRはもはや宇宙船の類なんだろうなぁ…

デザイン: 5; オーナーゆえのフィルターもあるが非の打ち所がないほどカッコ良い。全高は低いのにホイールアーチのせいで高く見えるところはご愛嬌。あと、このグレー色は暗いところで本当によく映える。赤や青もいいけど、原色系には無い渋さが良い。
走行性能: 4; 絶品のハンドリングとエンジンのおかげで走行性能は一級品。唯一、発進のもたつきだけは何とかしたい。
乗り心地: 5; タイプRとまでは行かないが意外と硬め。でも車体とハンドリングを活かすならむしろこのくらいの方が良い。
積載性: 5; 余裕の積載量は勿論、使い勝手までよく考えられたトランクルーム。日常使いで不満が出ることはまず無いはず。
燃費: 3; E-con無し信号多めの街乗りで11〜13。高速でエコ運転に勤しめば20超えも余裕。低速トルクでパッと加速し、あとはタービンを回さず速度を維持するのがコツらしい。
価格: 3; 決して安くは無いが、車格や装備、エコカー全盛のこの時代にドル箱になり得ない純ガソリンのマニュアルをラインナップしてくれていることを考えればまぁこんなものではなかろうか。
故障経験: ①故障かは分からないが、アクセルに連動してAピラー付近から「ジー」というノイズのような音が聞こえる。Dでは異常無し経過観察中だが、同じ経験をした方が散見されるので、もう少し情報を集めてみたい。

②低外気温時、ステアリングを僅かな角度で切ろうとした際に一瞬引っ掛かるような感覚の後に「それまで切れていなかった分まで」まとめて切れる（結果として切れすぎる）現象あり。当初高速走行時に発生し、壁に突っ込みかけた。Dでも再現し、ステアリングラック内のグリスの偏りか固化かもとの事。現状様子見だがそろそろ寒くなるのでまた注意して観察中。