輸入車のカスタム好きのブログ一覧

こんばんは
輸入車大好きです。


寒くなってくると、凍結や結露で内窓も汚れやすくなってきますね。
ガラスのコーティング剤を施工するにもガラスのウロコ取りはしておきたいところ。



アウトバーンやなどの速度域の高い道路を走行するヨーロッパ車はガラスが砕けないように表面が柔らかくできています。

いわば表面に傷がつきやすい状態です。

これが影響を及ぼすのがガラスのウロコ落としなどです。

大体の商品には「輸入車には使用できない」と書かれていますが、本当に使用できないのか気になるところですね。

色々、ネットで見ていてもあまり気にせず使用している人が多いようなので、私も気にせず使用しています。

実際、傷が増えたり、ムラができたりすることはなかったのでよほど目立つ傷が無い限りは大丈夫そうです。

ただ、ガラスを綺麗にするならやっぱりポリッシャーを使用するのが一番かなーと思いました。

続いて、内窓って湿度が高い日も真冬も汚れやすいですよね。

水拭きのあとに乾拭きをするのが、良いとされていますが拭きスジが残ってしまってなかなか綺麗にならないことも多いですよね。

水拭き、乾拭きよりは「ガラスクリーナーで拭き取ったあと乾拭き」が一番きれいになるかなと。

ミストタイプが一般的ですが、家の窓用クリーナーのような泡タイプもあります。

こんばんは
輸入車大好きです。

１１月中旬になり、かなり外も寒くなりました。
地方によっては窓が凍結するところもあるかもしれませんね。

フロントガラス、サイドガラスが凍結していると溶かすのが面倒なばかりか、朝の通勤前に時間を食ってしまいます。

よくやかんに入ったお湯で溶かしている人を見かけますが、私の住んでる地方では水道から出るお湯をペットボトルに入れて流すだけでサッと溶けます。


しかし、同じ駐車場を見渡すと、車によって凍結の具合が違います。

明らかに車をケアしていなさそうな車はかなりフロントガラスが凍っています。

そういいう方ほど、溶かさずにワイパーだけでどうにかしようとするも、剝がれずにそのまま運転していってしまいます。

窓が頑固に凍るのはガラスが「親水状態」だから。

簡単に言うと撥水しない状態だからですね！車好きな人ならわかることですが、知らない人は窓の撥水なんてまるでやらないので出かける前に苦労します。

では窓ガラスに施工する撥水剤は何がいいかというとやっぱり「ガラコ」などの窓専用のものがベストですが、ボディ用の簡易コーティング剤でもかなり凍結しにくくすることはできます。

寒さが厳しくなると結局溶かさなければいけませんが、何もしてないよりはサッと溶けてくれます。


簡易コーティング剤にも、「親水」「疎水」「撥水」は基本で、「超滑水」なんてものもあるのですが、やっぱり水の滑り落ちやすいものがベストかなと。

シュアラスターのゼロシリーズだと、

「パドルシフトがあれば良かった」とか「パワーゲートが欲しかった」など色々声がありますが、あまり気にしていません。

前はMINIのJCWに乗っていましたが、パドルシフトのシフトチェンジが気に入らなくて売却、今の車も買ってしばらくしか使っていませんし(笑)

こんばんは
輸入車大好きです。

１０月中旬になりますが、汗ばむ陽気ですね。
洗車も時間を早めるか遅らせないとすぐに水ジミになってしまいます。

本日はグラフェンコーティング２回目の施工です。

全回は暗い中で施工してしまったこともあり、色々見落としがありました。

「まずはスプレーノズルを外して保管」と書いてしまったのですが、スプレーノズル先端を締めこめば良いことでした。

スプレーノズルを外してしまうと、中で硬化してしまうようで・・・

今回は何とか復活できました！

最初はあまり霧状になりにくかったのですが、今回は綺麗に霧状になったのも再発見。
というか薄暗いところで作業してはいけないですね。

【今回の作業内容】
 洗車
 酸性クリーナー（トランク、FRフェンダー、ルーフ）
 グラフェンコーティング施工

まずは洗車、時間があまり取れず今回は３点のみ施工。

次の日は朝６時から雨の予報なので、夕方１７時までには終わらせなければいけなかったからです。

ルーフは日光によるダメージやら鉄粉でかなり表面の状態は悪そうです。

水をかけるとコーティングしてあるのに水を弾かない状態。

こんばんは
輸入車大好きです。

マツダ車ファンなら誰もが待っていたこの車CX60に今更ながら試乗してきました。
といっても、見ものであるはずの内外装の画像を取り忘れるという失態・・・

ディーラーの人の対応なんか冷たかったんですよね。
BMWユーザーの人になにか言われたんでしょうか？

「あの車まだ新しいですよね？」とか「高いのに乗り換えるんですか？」とか営業の言うセリフでしょうか？

と、愚痴は置いといて車の感想にいきましょう。

【時代に逆行した３．３リッター直６+マイルドハイブリッド】

マイルドハイブリッドって聞くとメルセデスベンツのISGが有名なので、ダウンサイジングターボ＋電気モーターの組み合わせを想像します。

欧州車はハイブリッドシステムを使うメリットがあまりないので、エンジンのダウンサイジングで燃費アップを狙い、ダウンサイジングで足りなくなるトルクなどを電気モーターで補うのがマイルドハイブリッドを使用する目的。

こう考えるとマツダの３．３リッターディ―ぜルに電気モーターの組み合わせにはちょっと？？が浮かびます。

でも燃費がかなりいいという評判を聞くのでこれは正解なんでしょうね。