輸入車のカスタム好きのブログ一覧

今日はタイトルのとおりで

タイヤワックスとタイヤコーティングどっちが良いのか？というのを検証してみました。

前からやろうやろうと思ってやっていなかったのが、
「内装のクリーニング」や艶出しなんですよね。

最近のクルマは内装の質感向上のためにピアノブラック塗装や、
艶のあるクリア樹脂などが使われていて、見た目はとても豪華に見えます。

でも、デメリットとして傷が目立ったり、指紋が着きやすかったり・・・
あまり嬉しくないことが起こります。

そこで、今日は内装の艶出しをやってみようと思い、家にある有りものでやってみました！

ピアノブラックの傷防止や艶出しで有名なのは「グラシアス」ですが、

今日は家にあるもので済ませたかったのでシュアラスターのゼロフィニッシュを使用しました。

ディーラーさんははた迷惑ですが（笑）

まあ、でもクルマ好きとしては、クルマのメンテナンスなんかに時間を費やすのもまた良いですね。

最近多くなってきて「またかよ」って感じですが今日も「鉄粉ネタ」で気になる商品があったので紹介したいと思います。

まずは、従来の鉄粉除去にはどんなデメリットがあるのか振り返ってみましょう。

粘土、クレイタオル

ボディに付着した鉄粉を粘土側に移す方法で、鉄粉除去にはもっとも効果的かつ一般的な方法です。
ですが、以下のデメリットもあるんです。

手間がかかる割には、傷がついてしまうリスクがあるのがデメリットとしては大きいですかね。
では、スプレータイプはどうでしょう？

スプレータイプの鉄粉除去剤

ボディーにスプレーするだけで、とても簡単なのが特徴。
ボディとホイール両方に使えるので汎用性が高いです。

デメリットは

1. 取り切れない鉄粉もある
2. 匂いが少しきついのと手が荒れやすいことも・・・

粘土に比べて除去能力が低いかな・・・というのが私の印象なんですが
ボディに傷をつけるくらいならスプレータイプかなと思ってこっちを使っています。

今さらですがもっと良いアイテムないかなーと思って探していて見つけたが、

ビューティフルカーズさんのウオータースポットリムーバーです。

酸性の洗浄剤で金属やミネラルを溶かして除去するようです。
鉄粉除去だけでなく、ウオータースポットもその名のとおり除去出来るようです。

【使用方法】

1. 洗車後、マイクロファイバークロスにつけて塗布し30秒～１分後マイクロファイバークロスで優しく拭き取る。

2. 溶剤系なので拭いた部分を再度カーシャンプーで洗う
これだけで綺麗に鉄粉が除去出来てしまいます。

【注意点】
1. 酸性なのでビニール手袋は必ず着用

2. 金属を溶かすので金属部品にはつけない

3. コーティングも落ちてしまうので再度コーティングが必要です。

溶剤系なのでそれなりにリスクがあるようなので、

注意して使用したいところですね。
お値段もそこまで高くないので是非試してみたい一品です。

私はポリッシャーの磨きは環境の都合上、現在はあまりやりませんが、過去に頻繁にやっていたので多くの失敗はやってきました。

あとは良かれと思ってやっていたこともあとから知人から聞くとダメだったパターンなど、素人ならではの失敗談のお話をしていこうと思います。

ポリッシャーにコンパウンドをつけたら即回転させる

はい、まずは一番やりがちなやつですね（笑）

ポリッシャーは機械なので勢いよくスポンジが回転（ダブルアクションなら前後にもうごく）するのでいきなり回転させるとどうなるか？

コンパウンドがボディ全体に飛び散って悲惨な光景に・・・樹脂パーツについちゃうもんなら最悪ですね。
まずば回転させる前に「スポンジでコンパウンドを塗り伸ばしてからスタート」が基本です。

コンパウンドつけすぎ、またはボディに残ったまま拭き取ろうとする

これもやりがちですが、コンパウンドをポリッシャーで伸ばしたら液がほとんどボディから見えなくなるまで磨くのが普通なのですが・・・

大変なので「このくらいでいっか」で終わるパターン。

コンパウンドの塗布膜が見えるような状態で拭き取ろうとすると全然拭き取れません。

無理をするとかえって傷がついてしまうのでコンパウンドの塗布膜が見えなくなるまで磨いちゃいましょう。

ボディに水分が残っているまま磨いてしまう

これが一番最悪なパターンで、気付かないことも。
ボディの水分を拭き取ったつもりでもボンネットの隙間や、ドアの隙間などに水分が残っているまま磨いちゃうパターンです。

これは意外と気付かないパターンと「このくらいいいか」で継続するパターンがありますが、スポンジが湿ってしまうと最悪です。

コンパウンドと水分が混じってしまうとボディから塗布膜がいつまでたっても無くならないのと、変に固まってしまって拭き取れなくて大変な思いをした思い出があります。

ボディの水分は十分に拭き取るか、湿っているなと思ったらすぐにスポンジを交換してあげましょうね。

樹脂パーツにコンパウンドがついてしまう

これは当たり前すぎるてやる人いないと思いますが、マスキングが面倒でそのままやるパターン。

手で磨くのと違って磨く範囲が広いので樹脂パーツには必ずコンパウンドがついたスポンジが接触します。

樹脂パーツにコンパウンドがつくと取れませんので、マスキングは必ずやりましょね！

以上、

そもそも、そこまで放置してしまうことが問題ではあるのですが・・・

今回は個人的にも大好きな「キーパー技研さん」のプロ仕様のアイテムの紹介をしていきますね！

コーティング専門店のカーシャンプー

完全にパッケージの「黄砂もスッキリ」文字に惹かれて買いました（笑）
いや、それなりに良かったですね。

【使用方法】

① 水５Lに対して50ｍLをの割合で希釈する。（勢いよく水を出して泡立てる）
② スポンジに泡をたっぷりつける
③ 力を入れずに優しくボディを洗う

洗車の基本なので説明の必要はないのですが、
「水５Lに対して50ｍLをの割合で希釈する」とありますが、

シャンプーの容量を測るものが必要なようです。
（キャップ○杯分などの目安が書かれてないのでちょっと不便ですね）

泡立ちや泡切れは良かったですが、コーティング用なのでちょっと洗浄力は弱め。
と言ってもシュアラスターとあまり変わらないレベルですね。
1000円ちょっとですが１５回分使えます。

コーティング専門店のコート前のクリーナー

BMWMINIに乗っていたころ、ホワイトルーフ、

ホワイトのボンネットストライプの汚れに悩んでいたころに出会ったものです。

特にボンネットストライプの汚れはスピリットクリーナーなどの磨き剤でも落ちなくて悩んでいたのにこれを使用したらすっきりと汚れが落ちて驚いて以来愛用しています。

【使用方法】
①あらかじめボディの汚れを落とす（カーシャンプーの使用推奨）
②濡れている状態でスポンジなどでボディに塗り広げる
③３０秒～１分以内（液が乾かないうち）に塗った部分を濡れたスポンジで擦る
④ 乾かないうちに洗い流す

伸びが良いので力が要らず、とても施工が楽です。
大抵の水アカは落とせると思います。

【注意点】
① スポンジは付属していません
② ワックスやコーティングも落ちるので再度コーティング、ワックスが必要
③ ボディ全体施工は時間がかかる

購入時はスポンジはたしか付属していないかったように思います。
１パネルごとにやらないと落ちなくなるのでボディ全体は少し大変で
あくまでも、部分的に施工する目的が良いかもしれませんね。

まとめ

シャンプーは意外と普通でしたが、クリーナーは「プロ仕様」って感じがしました。

探せばまだまだ良いものはあるかと思いますが、気軽に量販店で買えるものとしては良かったです。

興味があれば試してみてくださいね！