エクリプス　クロス

　※書き直して再投稿します。

出張で使用した社用車は、エクリプス　クロス　PHEV
納車仕立て、走行距離130kmのホヤホヤです(^_^)

ソコソコ大きめのサイズ。

さて、都合5時間　300kmほど走ったインプレッション

SUVらしく、背高なポジション＆国産車らしく柔らかめなサス。
ハンドル切り始めのモーションが、グランツアラーは鼻先が向きを変える動きですが、エクリプスクロスは頭が反対側にぐらついた後に向きを変える感じ。
低速域ではそこまで感じませんが、少し速度を上げると、顕著に違いを感じます。
まぁSUVですものね。

シートは柔らかめ。中距離移動ではお尻がお疲れ気味

走行モードが　エコ、ノーマル、スノー、グラベル、ターマック。
三菱らしくラリー仕様？
ターマックモードは敏感すぎるほど、加速も減速もアクセルに敏感に反応します。
乗りようによっては面白いかも。
低回転でも俊敏にトルクが盛り上がる、モーター駆動の面白さが出ています。エンジン車ではできませんね。

ボタン類の操作系は、慣れが必要。
いろいろありますが、
odoメーターの切り替えボタンで燃費表示も切り替えますが、ハンドルの裏手にあって使いにくい。

プリウスに比べて、動力伝達系の表示画面切り替えや諸々設定系画面も、なんか面倒。慣れと言うより手数が多いし、ハンドルや手元のスイッチでできないことが多い。

ハンドルのスイッチでは、オーディオソースとチャンネルの切り替え、ボリュームの変更ができますが、それ以外の操作はナビ画面のタッチ式。
ナビ画面の拡大縮小、目的地設定も全てナビ画面のタッチ。
手を伸ばさないといけないし、押し間違いをし易いです

運転中は操作しないでね　と言うことでしょうか

そういえば、時計の文字も小さくて、初老の私には見えません

とりあえず、ここまで