燃費改善できるか？

どもです～。この所、あれこれ車ばっかり構っているカゲカロです（＾＾；

さて今日の話ですが、「燃料は濃くなってしまうものか？」というものです。

先日エンジンのオーバーホールをした際に、丹念に慣らし運転をしたのですが、『街乗り＋郊外のバイパス』を３０００回転そこそこで走って、リッター１０キロに達しませんでした。これにはちょっと残念な気がしました。まだまだ当たりもそこそこのエンジンですから、いよいよこれから燃費も良くなってくるのかも知れませんが、「何とかならんもんかなぁ？」と考えていました。

先日のブログでも言いましたが、どうも燃料が濃いような気がするのです。その辺をパーシャル域で走っている時、少し加速しようとアクセルを入れると、「ガクガク・・・」と、一瞬失火状態（？）と思えるような症状が出るのです。かつて、加速時に燃料の増量が入ると聞いたことがあるのですが、その為でしょうか、この瞬間だけ顕著に症状が出るのです。

また、コールドスタート直後は不調のキャブ車のように、著しい失火状態になってしまいます。水温計の針が動き出せばだいぶ解消されますが、やはりきっちり暖気運転をしないと安心できません。エンジン始動時に少しですが「もわーん！」と白煙が出るので、「オイル消費しているんだなぁ。」と思っていましたが、「もしかしてコレって、ガソリンが濃いだけ？」と思えてきたのです。その理由に、コールドスタート時の始動性が非常に良いのです。セルなんか一瞬「キュキュッ！」と回るだけですぐに始動します。濃～いガソリンが噴出している事でしょう！

マークⅡやハチロクなどの車で、「コールドインジェクターを抜いてもしっかりエンジンは掛かる」という事を聞いたことがあります。このインジェクターがどれほどの時間稼動しているかは分かりませんが、仮にエンジンが多少なりとも温まるまで動いているのなら、この増量分でも無くせられれば、濃すぎるガソリンを絞れるかも知れません！



と言うことで、このコールドインジェクターのカプラを引っこ抜いてみました。




画像の赤枠がコールドインジェクターです。ここに繋がるカプラを抜くだけです。そうすれば稼動しなくなるので、ガソリン増量もされません。今朝、「うまくいくといいな～！」という淡い期待を胸に早速やってみました。今日の気温は１０度程でしたが、とても風が強くて体感的には随分寒く感じました。コールドスタートの試験にはもってこいですｗ

ボンネットを開けて、サージタンク下にあるカプラを抜きます。押さえのピンを外し引っ張ると、難なく外れます。ボンネットを閉めていよいよエンジン始動！


「キュキュブオン！」

普段と何ら変わらない、目覚めの良い始動っぷりを見せてくれましたｗ

「これなら、始動直後の被り症状が軽減されるかな？」と思ったのですが、



「えええー!?」



と仰天するほど酷くなっていました。特に坂道発進のように負荷が掛かる場合では、走行不能！といえる程、ストール寸前でした・・・。いや～、困った！なぜこうなるのか、ワッカリマセーン！

但し暖気後普通に走っている時、アクセルを開けたときの「ガクガク」感はほとんど解消されたように思います。アクセルをそーっと開けたり、グッと開けたりと色々試しましたが、今までの感じはありません。心なしか、エンジンの回転も乾いたようで、吹け上がりもより良くなった感じがします！（フラシーボでない事を祈って・・・）

これで燃費も良くなったとしたら、コールドインジェクターにも原因があったと言えますが、そうだとすると、普段から動いていると考えられるので、「そもそも故障？」とも思えてきます・・・（汗


１Ｇ乗りの皆様！！お宅の車はどの様な感じですか～？こんな症状、出ますか（＾＾；？