カゲカロのブログ一覧

本日1月26日は、ワークちゃんが新車登録された日です。昭和63年ですから、今から34年前の今日でした。

私の元に来るまでに、何人のオーナーさんがいたのかは分かりませんが、ここまで元気に走ってきてくれて、感謝感謝で一杯です。私にとっては初めてのKカーであり、ターボ車となった記念すべき車ですからね♪




今現在の走行距離は131098キロですから、年間平均3900キロ弱と言った所で、過走行の車とは言えないと思います。あちこち整備したお陰で、現在も好調を保っています！ほぼ毎日、仕事の足として元気に走ってくれているので、これからも頑張って貰いたいですね( ´∀`)～♪

先日、ワークちゃんの車検を依頼して車を預けていたのですが、今日無事に終わって帰ってきました。

今回の車検では、思い切ってまたあれこれと注文をしてしまいました･･･(笑)
通常点検の他に、エアコンオーバーホールと、ローテンプサーモスタット取付けをお願いしておいたのです。

エアコンに関しては、この車を買ってから、翌年にはガスが抜けて利かなくなってしまっていた為、もう数年来のご無沙汰でしたw 一度ガスを補充した事がありましたが、それも間もなく抜けてしまったので、｢コイツを復活させるには、フルオーバーホールが必要だな･･･(汗)｣と覚悟を決めていました。
元々R12のガスを使っていたのですが、今回のオーバーホールで134aのガスが使えるようにレトロフィットタイプにしました。

ローテンプサーモスタットは、以前より水温がやや上がる事が気になっており、またエアコンも復活させるにあたって、冷却効率を上げる必要があるだろうなと考えました。用意したサーモスタットは、開く温度が純正の82度から76度と低くなるようにしました。メーターが曖昧なのか実際に上がっているのか、時々水温計の針が真ん中よりも上に行く事があったので、用心の意味も込めて交換してみました。これから暑い時期になるので、悪い方向には行かないと思うのですが･･･。

ともあれ、これで2年は腕を振って乗れます(笑)仕事にレジャーに、一番走ってくれているワークちゃんです。これからも大事にしていきますよー*✧(￣^￣ゞﾋﾞｼｯ!

今日1月26日は、ワークちゃんが新車で登録させた日です。昭和63年の登録なので、33才となりました(笑)

この事が分かったのは、購入した時に車に入っていた新車時からの書類でした。当時物の整備手帳が入っており、初代オーナー様の名前と住所、そして新車登録日が記載されていました。驚いた事に、その初代オーナー様は、お隣愛知県の、しかも県境を越えてすぐの場所に住む方でした。
私はこの車を広島県で買いましたので、どんな経緯であちらに行ったのかは分かりませんが、少なくとも私までのオーナーの方が何人かで乗り継いで、広島県に行ったのだろうと想像しています。

ともあれ、この初めのオーナー様に買って貰われていなかったら、今私の手元にはなかったであろうこのワークちゃん。何だかとてつもないご縁を感じました。有難いですねー！
私が出来ることは、これからもお手入れを欠かすことなく、大事に永く乗る事だと思います。

｢これからもずっとよろしくねー、ワークちゃん(*´罒`*)ﾉ～♪｣



なかなか年季を感じる事の出来る整備手帳です(￣v￣)

昨日は朝から晴れたので、前からやりたかったアルトのメンテナンスをしました。


作業内容は、デフサイドシール交換と、ドライブシャフトのオーバーホールてす。シールとブーツからグリスやらオイルが漏れており、特にブーツは破れた状態で雨の日に走らせると、すぐジョイントがやられてしまうので、早く交換したいなと思っていました。
実は、近くのSのマークのお店に行って、パーツの有無やら見積りを出しに行ったのですが、回答に時間を要すると言われて、1週間も待たされたので、お願いする気も失せてしまい、自力でやることにしました。


ドライブシャフトのオーバーホールは、スターレットでやっていますし、シール交換は真っ直ぐに挿入出来れば大丈夫だと思っていたので、「何とか出来るらー！」と高を括っていましたが、




…とんでもありませんでした(T_T)




朝から始めて、終わったのが夕方前！7時間近く掛かりました(汗)勿論、超想定外です。
最大の難所は、運転席側のシール外しでした。真下にはメンバーがあって、直接シールにアクセス出来ない状態だったのです。テコの原理でこじり出せば、すんなり取れてくれるのでしょうが、あの極狭のスペースでは、マイナスドライバーを入れる事すら難しい状態でした。

途方に暮れて、「積車で工場に持ち込みか…？」と最悪の事態も頭によぎりましたが、結果、何とか打開することが出来ました。ドリルで小さな穴を開けて、そこにビスをねじ込み、ビスの頭に柄の長いメガネレンチの頭を掛けて「どりゃゃゃゃー！」と力んで、やっと取れました(笑)ベアリングのように、圧入されているとは思っていなかった(もっと簡単に取れると思っていた)ので、とんだ大誤算でした…。

また、シールの挿入にもやや手こずりました。とにかく狭いスペースしかないので、コンコンやるにもやりにくいのです。おまけに、アルトはウマで上げただけの状態で、私とアルトのお腹同士がくっ付きそうな体勢での作業ですから、やり辛さこの上ないと言った感じでした(^_^;)


ともあれ、ドライブシャフトのオーバーホールも、自分で納得出来るような仕上がりになったし、シールも垂直に入れられて、その後の漏れもなく結果満足の行く作業が出来ました。グリスの打ち換えが項を奏したのか、それまで出ていたドライブシャフトからの「カリカリカリ…」という異音も消えたので、良かったです♪


今日は、全身筋肉痛ですが、昨日の余韻に浸るにはちょうど良いかも知れませんね～(￣▽￣;)ゞ

一日掛かりで往生した作業内容はこちらから～

今日はお友達のＭサンと、２台で出掛けて来ました。

お天気が良かったので、車を並べて撮影を少々・・・！

キレイに洗車をした後だったので、広い所で撮ってみました。








以前から思っていたのですが、この２台ってデザイン的に似ている所が多いですよね？

エアロの有無やリアのナンバープレートの位置こそ違いますが、ランプの配置や形状、ボンネットの穴とか（笑）同時期の車ですから、意識している所とかあったのでしょうか？




ライトを点けてカッコつけてみました♪・・・なんかプラモみたいです（笑）




ホイールのみ交換の、ノーマル然とした仕様です。これはこれで良い感じ！


今まで私は車の撮影をするにあたって、あまり何も考えずに撮ってきましたが、ちょっとこうした普段とは違う雰囲気の場所で撮るだけで、随分と印象が変わって来るものだなと感じました。
折角愛車を撮るのであれば、こうして工夫してやれたら良いですね～(￣0￣)ゞ

今年のブログの目標は、『今まで以上に、上手に車を撮る』に決まりです♪