カゲカロのブログ一覧

今からおよそ１０年前、雑誌の売買欄にて発見し、一目ｄ気に入った写真がこちらｄす。





子供の頃からあこがｒていた車だったのｄ、見た時にビビビッと来ました。紹介欄には次の様にありました（下半分）。




５ＭＴが本命だったのｄすが、この時は個体の状態（程度）を重視して、４ＡＴにしました。載換え前提ｄしたのｄ、気にしまｓんｄした。

そｒからかｒこｒ約１０年。色々ありましたが、今も元気に走ってくｒています。



７７０００キロ代ｄ購入して、今の走行距離は２３８５００キロ程。まだまだ一緒に行きますよ～♪

終わったのはエアコンです…。

どうも、利きがわるいなぁと思ってフードを開けるも、コンプレッサーはちゃんと回転。リキッドタンクの窓には、僅かながら気体の流れている姿が見えました。
「単なるガス減りが原因かな？」と安易に考えましたが、やっぱりちゃんと診てもらおうと思い、電装屋に行きました。

事情を話し、早速テスターに繋げて見てみると…

「コンプレッサーが全く機能していない。」

との解答を得ました。ちゃんとスイッチオンで回転するし、何故？と思ったのですが、エンジンの回転を上げ下げしても、全く低圧も高圧も変化ありませんでした。これは、完全にコンプレッサーが抜けてしまっている状態で、なにも働いていないことになります。

コアな？カゲカロファンならご存じかも知れませんが、４年程前にエアコンのフルオーバーホールをしております。その時に完璧になおしたつもりだったのですが、…やはりつもりでした。

私のマークIIはエアコンのガスが古いタイプのＲ12と言うものを使うのが本来ですが、以前修理したときに現行のガス134aに換えました。俗に言う『レトロフィット』というヤツです。

その時はキチッと直してもらったと思っていたのですが、今回の件でコンプレッサーが12Ｒ用のままだった事がわかりました。基本的に両者のガスの性質はだいぶ違うようで、そもそも使用するガスケットが異なるため、単純にガスだけ入れ換えてＯＫと言うわけにはいきません。ガスケットをそれ用に交換するのはもちろん、配管の中もキレイにして、残りガスと混ざらないようにする必要があるそうです。

ですが、このマークIIに装備されているのは、間違いなく12Ｒ用のものです。そりゃ具合わるいでしょ

本当の意味で134aガス仕様にするには、後期７０Ｇのエアコン一式を総移植するしかありません。そうなると、またハンパない金額が…

あーぁ、ホントにどうしてしまおうか、相当凹んだカゲカロでした