へたれぼっちのブログ一覧

ホントこういうのやめてほしい💢

習志野 400 つ 74-20
白ナンバーダンプ、ほぼ100%お行儀が悪いです
※個人の感想です

後遺症が絶対残らない保証があるなら、喜んで巻き込まれてやるんだが

今度見つけたら車体に鼻クソくっ付けてやる

FIに戻して

サブコンを
タケガワのFIコン2から
キタコのi-mapに変更

グロムはこんな感じ
ノーマルヘッド
タケガワSステージ181cc
タケガワスポーツカムシャフト(N-20)
タケガワビッグスロットルボディ
ノーマルインジェクター
タケガワパワーフィルター
タケガワ大口径エアダクト

モリワキメガホンマフラー

i-mapのプリセットマップではアイドリングすらほぼ出来ませんでした
試しにFIコン2に戻したらOK

i-mapのプリセットマップは
181ccエンジンだと大容量インジェクターを使うセッティングしかない

仕方なくキタコの2.6倍インジェクターに変更

ビタっと一定回転数でアイドリングするようになった

この設定を元にセッティングを詰めていこう

サブコンを変えたので
結局は燃調沼


キャブ化でフューエルポンプを殺すのに
線をぶった斬ってたので修復が必要でした

アクセル開度が大きいときの空燃比はいい感じになるけど、メインで使う低〜中開度のセッティングは、ど素人にはどうやっても無理でした

セッティングは一応終わらせたものの
一番使う低開度〜中開度の濃い空燃比がどうしても気になる
使ってるキャブはそもそもがレース想定なので、グロム用セッティングがされてるとは言え、低〜中開度を使うことは想定されてないぽい。


使用してるキャブはニードルジェットではなくてMJNていう中空穴開きノズル
横の小さい穴から燃料が出てくる


現在中に入ってるノズルはB3
特性グラフを見ると、低開度からドカンと燃料が吐出される仕様
B2に換えると中開度までの燃料吐出が抑えられるみたい

て事で、B2ノズルをモノタロウで発注しました