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SW-MOTECHのツールボックスが手に入ったので、グロムに装着





付属のステーが合わなかったので、3mm厚のフラットバーでステーを製作＆艶消し黒塗装。








専用品みたいにピッタリ収まりました。




ホイールとかとの干渉は無さげ。




ツールボックスには
反射ベスト、工具、パンク修理キット、フラッシュライト、タイラップを入れときました。

このプッシュリベットを調達したんだけど、結局ダメだった。


今度は6mm穴用のこのタイプのリベットを調達。


差し込んで、はみ出た部分をカット。


抜け防止に裏側をグルーガンで処理。
そのため結局はフェンダーを外す事になりました。


見えない箇所なので、仕上げは雑なまま。


割と綺麗に仕上がりました。


リベットの頭とフェンダー表面のパターンが似てるおかげで、あまり違和感なく馴染んでる。


フェンダーを戻して装着完了。

昨日に続いて
今日は同じくAliExpressで仕入れたフロントフェンダーエクステの取付


両面テープ+プッシュリベットで固定する仕様なので、6Φの穴開け。


付属のプッシュリベット。
やはりというか案の定というか、安定の中華品質。
リベットの長さが足りません。
あと3mmは欲しいところ。

無理やり押し込めないことは無いけど、もちろんエクステの固定はできません。
さらに、押し込んだピンはタイヤとのクリアランスはほとんど無い状態。

中華製パーツはポン付OKを期待しない方がいいことを再認識。


フェンダーに穴あけちゃったし
コレなら用を成しそうなので密林で発注。

というわけで、本日の作業はココまで。

リアのインナーフェンダーを
AliExpressでお取り寄せ。

さすが安定の中華品質。
ポン付だとタイヤに干渉しまくりで、てんで話になりませんでした。

ヒートガンで歪みを修正して、画像の通りなんとかキレイに収まった。

30分くらいの予定が、２時間オーバーの作業でした。

アドベンチャーGROM
2022バージョンができた

左：2021バージョン
右：2022バージョン

または

上：2021バージョン
下：2022バージョン


ノーマルの金色アウターチューブに
カーボン柄のラッピングしてたんだけど
経年と共にラッピングが剥がれてくるのでブラック塗装済みのやつに交換。


トリプルツリーとの接合部分はラッピングシートをカットしなきゃならなくて、どうしても金色が若干見えてたんだけど、いい感じになった。


既に廃盤となってるエンデュランスのオイルクーラーからSHIFT UPの12段のやつに変更。
容量40cc→70ccなので、冷却効率が良くなってるはず。


取付位置も上がったので、オイルクーラーに直風が当たる位置にきた。
去年は高速道で油温が140度超えになる事もあったけど、さてどうなるのかな？


フェンダーレスからノーマルフェンダーに戻した。


アドベンチャースタイルにフェンダーレスは何か違和感を感じてたけど、ノーマルに戻して正解。俺的には全体のバランスが良くなったと思ってる。


ナンバーも見やすくなったかな


いいじゃん、いいじゃん。


ステーを一部作り直した。
ナンバーサイドのウィンカーに変えてたので、ノーマルフェンダーのウィンカー穴を利用してステーを固定。


今回はぱっと見変更箇所が分からん改修でした。

今週末、天気良ければ試運転に出かけよう。