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20年前にタミヤ耐久レースに参加したことがあります。

確か、ドライバーは3人以上で交代でレースします。
レースは1時間で、その間にバッテリー、タイヤは数回交換します。

ピットストップでバッテリー、タイヤを
いかに速く交換するか、ピット作業者との連携も大事です。

モーターはレース直前にタミヤから支給されるスポーツチューンモーターを
使用します。

タイヤはF1と同じようにスーパーソフト、ソフト、ミデアム、
ハード、スーパーハードがあり、路面温度に合わせて使用します。
さらにタイヤウォーマーで暖めるのも同様です。





参考
第56回タミヤ耐久レース選手権
https://youtu.be/Kt7EDkkxr2o



参考
タミヤツーリングTA04TRFスペシャル！
https://youtu.be/dg_bf9I64BQ

ラジコンカー世界チャンピオンのスペシャリストが登場！
haremachi スペシャリスト「高畑翔輝」





ラジコンカー世界チャンピオンの走りとは！
haremachi スペシャリスト「高畑翔輝」





無限精機 1/8 Nitroオンロードカー MRX6X





MUGEN MRX6X
RB CXr ENNETTI 32-35 BLITZ TS 040 BODY -
TEST NITRO by JACK

エンジン・ラジコンカー
無限精機 MTX-2 1999年
1/10ツーリングカー用シャーシ

エンジンはイタリアのノバロッシ MT12。
ノバロッシ/無限精機で共同開発された
12クラス初の後方排気エンジン。

・ベルトドライブ４ＷＤ
・カム式２スピードギヤハウジング
・３ピースクラッチ
・ディスクブレーキ
・ターンバックルステアリングロッド
・３ｍｍ（A７０－７５）アルミ・シャーシ
・フィルター内蔵７５ｃｃ燃料タンク
・フロントバンプストップ・リバウンドストップ調整付
・リヤバンプストップ・リバウンドストップ調整付
・フロント/リヤダンパー取付け角度調整可能
・キャンバー角/トー角/キャスター角（フロントのみ）調整可能
・フルベアリング



1/8ピュアレーサーを1/10スケールにしたマシンで
セッティングがしやすく、安定して速かったです。

2000年当時、湘南スピードウェイ、
サガミ堂サーキットで走行させてました。


1999年当時、サーキットで1/10ツーリングカー・シャーシでは、
京商ピュア10GPが主流でしたが、1/8ピュアレーサーの名門オランダの
サーパントが1/10ツーリングカー・シャーシをリリースし、
ピュア10GPでは太刀打ちできなくなってしまいました。

その後、国内1/8ピュアレーサーの名門、無限精機がMTX-2をリリース。
主流がMTX-2になりました。
さらにその後、京商がV-ONE-Rをリリースしました。


参考
Kyosho RRR vs Mugen MTX 対決
https://youtu.be/uloN6gu8gH0



MUGEN MTX6 福田圭亮選手 in SRT
https://youtu.be/JufNaGLLWmM?si=N2N5YDxYwDv7UBJl



MUGEN SEIKI / MTX-7
https://youtu.be/lrSiTGeBzMs?si=qU0ExOI9azuSuBJm

電動ラジコンカー
タミヤ TA04-R 2004年
1/10ツーリングカー用シャーシ

スペシャルオプションパーツに
シュー式２スピードギヤボックスを取付けてます。
エンジンカーでは一般的な2スピードですが、
EPカーではレアパーツです。
もちろんタミヤ純正パーツではないです。
サーキットのストレート途中で自動的に遠心力クラッチが作動、
2速ギヤにチェンジして最高速が伸びます。
遠心力クラッチのタイミングはバネ力を調整して可変します。

アンプ（スピードコントローラ）はキーエンスのラピーダです。
現在キーエンスのホビー事業部は
独立してアキュバンスという会社になったみたいです。

シャーシはオプションのカーボンにあえて交換せず、
バスタブシャーシのままです。
バスタブシャーシはバッテリーをフルカバーするので、
バッテリーが路面に接触せず破損を防げるためです。
アッパーデッキ、ダンパーステーはカーボンです。

当時、タミヤサーキット、湘南スピードウェイ、
サガミ堂サーキットで走行させてました♪


参考
第56回タミヤ耐久レース選手権
https://youtu.be/Kt7EDkkxr2o



参考
タミヤツーリングTA04TRFスペシャル！
https://youtu.be/dg_bf9I64BQ

エンジン・ラジコンカー
無限精機 MTX-3 2003年
1/10ツーリングカー用シャーシ

エンジンはイタリアのノバロッシ。
シャーシ、アッパーデッキはカーボン。
サスアームはガラスファイバー含有ABS。
後継車のMTX-4は燃料タンクがセンターに移動して、
燃料量による重量変化が少なくなりました。

・ベルトドライブ４ＷＤ
・ダブルシュー式クラッチ
・シュー式２スピードギヤボックス
・ベンチレーテッドブレーキディスク


2003年全日本選手権ＴＱ＆優勝車♪
1/8ピュアレーサーを1/10スケールにしたマシンで
セッティングがしやすく、安定して速かったです♪

当時、湘南スピードウェイ、
サガミ堂サーキットで走行させてました♪


参考
Kyosho RRR vs Mugen MTX 対決
https://youtu.be/uloN6gu8gH0