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ハイブリッド車の方式は3種類あり〼

❶パラレル方式ハイブリッド
エンジン走行をモーターでアシストする方式。
重量、コストを抑えやすく、シンプルなハイブリッド。

❷シリーズ・パラレル方式ハイブリッド
エンジンを発電、走行の両方に使う方式。
状況に応じてEV走行、エンジン走行、ハイブリッド走行を切り替える。
トヨタTHS、ホンダe:HEV、i-DCD

❸シリーズ方式ハイブリッド
エンジンを発電のみに使う方式。
走行フィールはEVに近く、加速が滑らかで静か。
エンジンは効率の良い回転域だけで動かせるため燃費で有利。
構造、制御がシンプルで、大型車や商用車にも向く。
日産e-POWER

Web CARTOP、AI回答より

車検はどこで行なってますか？


某サイトによると以下の通り。

ディーラー 55%
修理工場 22%
車検専門店 9%
カー用品展 9%
ガソリンスタンド 7%


自分は車検はディーラーです。
エンジンオイルは純正派だし、壊れそうな部品は予防交換がいい感じです。
夏冬タイヤ保管サービスもディーラーです。

TOKYO GROOVE JYOSHI - Round Midnight

東京グルーヴ女子
ラウンド・ミッドナイト

真夜中のミッドナイト
グル女のジャズ

ハイブリッド車の普及率はいつの間にか50%以上


最近、ハイブリッド車が増えてきたな〜と思って調べてみたら、
普及率50%以上でした。

ホンダ フィット3では、ガソリン車、ハイブリッド車で、
燃費はあまり変わらないので、燃費だけで選ばずに、
EV走行、モーターパワーなどの魅力の要否も大事かなと思います。


2023年度、国内乗用車販売に占めるハイブリッド車（HV）比率は「5割超」。
2024年、新車乗用車に占める次世代自動車（HV・PHV・EV等）の比率は約60％。

世界全体では、EV・PHVを含む電動車の新車販売比率が2025年時点で約25％で、日本はその中でHV依存度が高い国です。

AI回答より

窒素は酸素より6倍漏れにくい⁈


実はゴムには気体透過性があるので、
タイヤの空気はタイヤのゴム全体から漏れます。

ちなみに、タイヤのゴムは水素の透過率を100としたとき、
酸素の透過率3％、窒素0.5%です。

つまり、窒素は酸素より6倍漏れにくいです。


さらに、空気のほとんどは窒素で、窒素8割、酸素2割です。

タイヤの空気は、酸素/窒素の透過率の関係で酸素が優先的に抜けます。
抜けた空気の分、空気を継ぎ足します。
それを繰り返すと、空気は窒素8割、酸素2割の関係で、
タイヤの空気はほぼ100%窒素になります。

なので、窒素を入れるメリットはあまりないです。


窒素を入れるメリットとしては、空気より漏れにくいということより、
ドライということが大きいです。

窒素ガスは精製時に水分が排除されるので、タイヤ温度変化による膨張が小さく、
すなわちタイヤの空気圧変化が小さくて良いです。
(極端な例では、水が水蒸気になると約1700倍に膨張)

但し、タイヤ温度変化の大きいレーシングカーでは、
タイヤ温度による空気圧変化が小さいので効果がありますが、
タイヤ温度変化が比較的小さい一般車では効果はほとんどないです。


あと、スチールホイールはプレス成形で制作されているため、
鋳造成形で制作されているアルミホイールと比べて、
精度がよろしくないので、空気が漏れやすいです。