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走れても止まれない、雪道のノーマルタイヤ
【JAFユーザーテスト】

【時速40kmでの制動距離】
圧雪路 (ノーマルタイヤ比) // 氷盤路 (ノーマルタイヤ比)
①ノーマルタイヤ
29.9m // 105.4m
× // ×

②スタッドレスタイヤ
17.3m (58%) // 78.5m (74%)
◎ // ⚪︎

③オールシーズンタイヤ
22.7m (76%) // 101.1m (96%)
⚪︎ // ×

④ノーマルタイヤ+チェーン
28.4m (95%) // 59.0m (56%)
× // ◎

⑤ノーマルタイヤ+布チェーン
20.1m (67%) // 99.2m (94%)
⚪︎ // ×

⑥ノーマルタイヤ+スプレーチェーン
24.1m (81%) // 112.8m (107%)
⚪︎ // ×





雪道での登坂テスト
【JAFユーザーテスト】

【勾配別の登坂可否(圧雪路)】
平坦路発進 勾配12%、20% // 坂道発進 勾配12%、20%
①ノーマルタイヤ
× × // × ×

②スタッドレスタイヤ
⚪︎ ⚪︎ // ⚪︎ ×

③オールシーズンタイヤ
⚪︎ × // × ×

④ノーマルタイヤ+チェーン
⚪︎ × // ⚪︎ ×

⑤ノーマルタイヤ+布チェーン
⚪︎ × // ⚪︎ ×

⑥ノーマルタイヤ+スプレーチェーン
⚪︎ × // × ×

【勾配別の登坂可否(氷盤路)】
平坦路発進 勾配9%
❶スタッドレスタイヤ
×
❷スタッドレスタイヤ+チェーン
⚪︎



〈考察〉
オールシーズンタイヤは氷盤路、圧雪路の登坂でNGでした。

高速道路をノーマルタイヤ並みの時速で走行できて、
圧雪路、氷盤路の制動距離、圧雪路の登坂性能からすると、
スタッドレスタイヤがやっぱりいいです。

但し、スタッドレスタイヤでも走行不可になるときがあるため、
チェーン携帯は必須です。


チェーン規制
2018年12月より、タイヤの「チェーン規制」の制度がスタートし、
一定の条件の下で規制区間でのチェーンの装着が義務化されました。
これにより、異例な降雪があった際には、対象となる規制区間にて
スタッドレスタイヤでもチェーンの装着が
「必須」となります。

冬用タイヤ規制
チェーン規制とは別に冬用タイヤ規制もあります。
冬用タイヤ（スタッドレスタイヤなど）またはタイヤチェーンなどの
滑り止め装置を装着しないと走行できないのが冬用タイヤ規制です。
冬用タイヤ規制を行っている場合は、四輪駆動車でも
冬用タイヤまたはタイヤチェーンを装着していない車は走行できません。

Geminiで外装チューンしてみました


SUPER GTカー風

実車ではいろんな制約でここまでできないですが、
ラジコンカーのボディーデザインの参考になりそう〜








ル・マンカー風

ママチャリのグリップを交換しました。
（実物はママチャリ風クロスバイク）
ママチャリについてはコチラ


グリップはゴリックスのエルゴタイプ グリップです。



Amazonで3,000円。
エルゴンのGP1だと4,400円なので、ちょっとお安い。

エルゴンと比べてゴムが柔らかい。
（タイオガのグリップと同じくらい）
衝撃吸収にはいいけど、耐久性は加水分解で2年くらいかも。

杏里 - 悲しみがとまらない

現在、アメリカで人気の杏里〜

Timely!!


2010年代中盤からジャパニーズ・シティ・ポップが世界中で人気を集める中、
その中心人物として新たに再評価され、海外で脚光を浴びることとなった。
大手サブスクリプションサービスSpotifyでは世界中で毎日楽曲が
4〜5万回再生され、アルバム『Timely!!』の収録曲の合計再生回数は
配信開始から2025年の時点で2億回を超えた。

車の買替え時期は「価値下落」で判断する


車の買替え時期は、3年、5年、7年の車検前、
つまり、初回登録から2年、4年、6年が良さそうです。

7年車検後は故障増加、維持費増加、飽きて嫌になるまで？、
なるべく長く乗り続けるのが良さそうです。

下取り価格が付かないのならセカンドカーにして、
ファーストカーを買うのもありかなと。

セカンドカーの場合は、維持費が別途必要、任意保険が高い、
ETCカード、駐車場をどうするか。