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初めてのカーナビの感動


初めてカーナビを使ったのは2000年頃だったと思います。
当時、ポータブルのカーナビがお手頃価格になったので買いました。

自分が今どこにいるのか常時地図上でわかるようになって
感動した思い出です。

今では当たり前ですが、あのときの感動は忘れられないです。

世界が一気に明るくなったって感じでした。
もし道に迷ってもカーナビが導いてくれて、
必ず帰れるっていう安心感も大きかったです。


カーナビがなかった頃は現在地がわからなくなったら大変でした。

幹線道路などの青い行き先看板などを見て現在地を確認していました。

マップルの地図帳が頼りでした。

Roberta Flack & Peabo Bryson - Tonight I Celebrate My Love


ロバータ・フラック&ピーボ・ブライソン
愛のセレブレーション

オーディオにサンスイのグラフィックイコライザーを使ってます♪

レベルゲージがピコピコ動くので楽しいです。

針が動くVUメーターも欲しくなります。


Sansui SE-80 Stereo Graphic Equalizer
with beautiful Spectrum Analyzer




↓SANSUI SE-88

M.C. Hammer - U Can't Touch This


MCハマー
ユー・キャント・タッチ・ディス

夏はハマーのヒップホップダンスが熱い

遣唐使です♪


オリジナルは、リック・ジェームスのスーパー・フリーク

Rick James - Super Freak

重量バランスをなんとなく考察してみました

車種は、スバル レガシィBP、ホンダ フィットGP5、
マツダ ロードスターND


↑スバル レガシィBP


↑ホンダ フィットGP5


↑マツダ ロードスターND


●スバル レガシィBP
4WDなので、前輪駆動軸上にデフが必要なため、エンジンは
前輪駆動軸より前に搭載されます。
エンジンは縦置きで前側に突出するため、フロントヘビー、
ロングノーズになります。
エンジンは水平対向で低重心ですが、前輪駆動軸上のデフと
同じ高さに搭載されるため、FRのBRZより重心は高いです。
トランスミッションはジヤトコ製のステップ式5速ATで、
当時のものはコンパクト化前のもので大きく重いです。


●ホンダ フィットGP5
FFなので、前輪駆動軸上にデフが必要なため、エンジンは
前輪駆動軸より前に搭載されます。
エンジンは横置きなので、前側の突出は抑えられています。
エンジンユニットには、ハイブリッドモーター、
トランスミッションもセットになっています。
トランスミッションはホンダ・シェフラー製の7速DCTですが、
非常にコンパクトです。
FFですが、エンジンユニットがコンパクトなので、
重量バランスは良い方です。
ハイブリッドバッテリーは後輪駆動軸の後側に搭載されていて、
前後重量バランスが考慮されています。
燃料タンクはセンターレイアウトで、燃料の増減による
重量バランスの変化が小さいのが良いです。
ホンダ フィットにはビスカスカップリング式の4WDもありますが、
重量バランスはFFとほぼ同じと考えます。


●マツダ ロードスターND
FRなので、前輪駆動軸上にデフはないため、エンジンは
前輪駆動軸よりなるべく後ろに搭載されています。
そのため、トランスミッションはさらに後ろに搭載されています。
なので、運転席の位置は後輪の前になっており、
レガシィ、フィットの後部席と同じくらいの位置になっています。
ドライバーの体重が後側に加わることで、前後重量バランスが
取れるという考え方だそうです。
ブレーキキャリパーは前輪が後側、後輪は前側で、
しっかり重量バランスが考慮されています。