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サイクルコンピュータの電池交換 です。
いつ電池交換したかの記録です。

サイクルコンピュータは自転車に取付けるもので、走行速度、走行時間、走行距離、平均速度、最高速度、到着時刻、時計、気温などを
計測/表示するものです。


メーカー、型番は、キャットアイ CC-COM10W 。
電池は、コンピュータ(受信部)、センサ(送信部)ともにCR2032 。

これはかれこれ10年ほど使ってます。
今は廃番になってるようです。

今回はコンピュータのみ電池交換しました。
センサの電池交換は未実施です。

最大の魅力は i-DCD スポーツハイブリッドです。
7速DCT デュアルクラッチ・トランスミションに
ハイブリッドモーターの組合せで、
超ダイレクトなギヤ駆動伝達でありながら
モーターアシストが効いた変速ショックのない
超スムーズ変速で、快適スポーツ走行が楽しめます。
それでいて燃費がいいんです。

DCTの苦手なクリープ走行もEV走行でスムーズです。

1500ccエンジンパワー + ハイブリッドモーターの
パワーアシストがあるので、それなりのハイパワーです。
ハイブリッドモーターがターボの代わりです。
モーターパワーの加速が気持ちいいです。

Sモードにすれば常時エンジン走行モードになります。
さらにマニュアルシフトモードにすれば、
パドルシフトでマニュアル変速も楽しめます。
DCT トランスミッションなので、
なんちゃってではない、本格的なセミマニュアルシフトです。

GP6なので駆動方式はビスカスカップリング式4WDです。
(パッシブ・トルクオンデマンド型スタンバイ式4WD)
簡易式4WDですが、車体を安定させるVSAとの連携で
雪道などの悪路もそれなりに走行できます。

静粛性については、床下の3mm厚メルシートの他に
Sパッケージに採用の遮音フロントガラス、
3.5mm厚フロントコーナーガラス、
エンジンマウントのマスダンパー配置などで
対応されています。