プリッと

間に合って何よりです。
ブーツの交換自体は簡単ですけど、クリーニングとグリスアップがすごい手間なんですよね（汗
決して自分ではやろうと思いません（笑

色々とお気遣いありがとうございました。
今朝預ける際に詳しく聞いてみたら、分割式で早く上がるとのことでした。
キャンバーも弄らないで済むのでホッとしてます。

確かに、この手のグリスアップは、あちこち「ぬちゃぬちゃ」になりそう…(^_^;)

ココのブーツ交換面倒ですよね！

だいぶ以前の事ですが…
前車で悪戦苦闘しながら交換した時に

自分には手に負えなそうと呼び出した親類に

『分割式にすれば良かったのに』と言われて初めて、その存在を知りました(苦笑)

以前、交換について聞いたことがあるのですが、その時は純正部品を使うから大変みたいな話でした。
今回、急がせたせいなのか、後から確認してみたら分割式でした。
別な人に聞くと、今は分割式が一般的なんだとか。
接着を伴うのはあまり信用してなかったのですが、今は接着剤がよくなったんですかね。
でも今、冷静に考えると、ドラシャを下ろしたら工賃が大変なことになるなぁとゾッとします。。。

オイル漏れとか聞いたら、ビクビクします（汗；）
ここんとこ、おなかあたりをじっくり見てませんから
なおさら、コワヒ；；；；；；；
私のもいつか通る道ですから、勉強しておかないと・・・
きっと、これからもお世話になります。
・・・って、お見舞いになってませんがな（汗；）

まぁ、「ブーツ破れ＝即死」ではないですから。

日頃の観察のクセをつけておくのが大切かと。
駐車スペースにオイル染みがないかとか。

オイル漏れと言えば、プロペラシャフトの前後(デフとトランスファ)、リアのホーシング、エンジンのクランクシャフト前後のオイルシールが点検ポイントでしょうか。

連コメ失礼します。

その当時に作業を手伝って貰った整備士の従兄弟が言ってましたが
ハンドルを真っ直ぐにして駐車させるのが長持ちさせる秘訣だそうです。
ハンドルを目一杯切った状態で駐車を続けると切れやすくなるそうですよ。

あと車高アップもですよね(^_^;)

ハンドルを切ったままにするのは生理的にイヤなので、必ずまっすくにしてます。
確かに切ったままだと、ブーツにストレスがかかったままになりますよね。

ボクも今年のうちで何回グリスぶちまけた事か・・・大事に至らず何よりです。

泥に埋まる前に気付いてよかったです、ホント。
suvtaさんのは使用条件が過酷ですものね。
シリコンゴムとかファイバー入りとかで、ワンオフできたらいいのに。。。