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外出自粛で渓流釣りシーズンほぼ2か月を棒に振って悶々としてます。
県内で誰とも会わずに行ける場所は、かつてはあったのですが、昨年の台風や数年前の線状降水帯による沢の消失や大規模工事などで、ほぼ壊滅的な状態。
そんな中、記憶の隅に残っていたところがもしかしたら行けるかもしれないと思い立ち、出かけてみることに。
結果として坊主にはならなかったものの、チビメばかり・・・
でも久しぶりの沢歩きは気持ちのいいものです。

連休を利用して、エスクのフェンダーライニングあたりの地味に時間のかかる作業をしていると、目の前に車が停まり・・・
明らかに日本人ではない人が出てきて、

「この車、売る予定はありますか？」

とおっしゃる。「ない」と即答するも、

「売ることになったら連絡ください。」

と言い残して去っていきました。
東南アジア方面で人気で、バイヤーが来ているとは聞いてましたが、直に買い取りが来るとは。

新しいタイヤの慣らしも終わり、もう遠征にも耐えられるなぁとエンジンルームを眺めていると・・・
僅かに見えるパワステポンプのプーリーが湿っているような感じがあり、裏から手を伸ばしてみると油が付いてくるじゃありませんか。

色んなところを触ってみたところ、プーリーの付け根付近の滴りが一番多いことからオイルシールが死にかけているようです。
というわけでリビルト品交換待ちとなり、初釣りはしばらくお預けです。

でも思い起こせば回転部で唯一無交換だったのがこのポンプだったわけで、納車当時の調子の悪さを乗り越え27万㎞以上もよく持ったなと。
今では当たりもキレイに付いたようで、最近オイルもほとんど汚れないし、交換するのはちょっと勿体ないような気も・・・

そろそろ渓流解禁をだなぁというこの頃、エスクのタイヤにスノープラットフォームが出始めてるし、昨年パンクもしてるので新調することにしました。
で、前回買ったところではなく、いわゆる大手チェーン店に注文し、取り付け時のトルクレンチ確認もしてもらい無事に交換完了です。
交換前のタイヤは、感覚的に60％くらいの摩耗だったのですが、新しいのはアンダーステアが弱くなり、よく曲がるようになりました。

ここのところペースが落ちていますが、ようやく33万㎞達成しました。

もう2年以上調子がイマイチな状況が続いていたのですが、マフラーを修理して以来、すっかり落ち着いてます。

エンジンオイルの漏れ止めは、市販品を2種類試しても効かなかったのに、年末の車検整備時に入れてもらったオイル漏れ止めが効いたようで、エンジンからの漏れがピタリと止まったし、デフ周りの異音もどういうわけか収まってきてます。

もう感覚的には安心して普通に使える車なのですが、油断は禁物ですな。