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週末の関東は大雨注意報が出るほどの大雨。
こんな時は釣りなんぞは諦めて家でジッとしているものですが…東北地方は大丈夫そうということで大雨の中エスクを北へ走らせます。
しかし都内を抜けるまでは轍の水溜りに減速を強いられるほどの大雨が続くも、東北道に入ると雨も落ち着き少ない交通量に助けられ順調に現地へ到着。

朝のうちは薄曇りだったのに、すぐに快晴になりカラッとして過ごしやすい陽気です。
しかし、この時期にしては少な目の流れには、青々とした葉の付いた枝が結構な量残されており、少し前に結構荒れたことがうかがえます。
初日に入った川は入渓者が多いためか減水のせいか反応が渋いものの、24cmをはじめとする元気な岩魚がグイグイ引っ張ってくれます。
2日目に入った川も同じように渋く「これは今回は外れたかなぁ」と思い始めた時に突然29cmの岩魚がヒット。
しかしその後も反応が少ないものの、30cm、28cmが続くという、今までにない不思議な状態が続きます。
なぜか小さいのがほとんど釣れない！

反応しないだけで、そこにいればいいのですが、もしいないとなると来年以降が心配…

2月からクラッチの異音が出始めていたうちのミニカ。
レリーズベアリングがダメだろうということは容易に予測できたので、いつも整備をしてもらっているDで聞いてみると同じ見解。

ところが工場が改装中で入庫不可とのことで様子を見ながら待つこと2か月ちょい、クラッチディスクが生産中止で手に入らないとの連絡が入ります。
ミッションを降ろすなら、クラッチカバーとディスクも交換しようということで手配をかけていたのですが、暗礁に乗り上げた感じです。
こちらでもライニングの貼り替え業者を探したりしてたのですが、6月に入ってからとあるルートで見つかったとの連絡が入るも、工場がいっぱいで入庫できないとのこと。
これは、いつになったら修理できるのやらと思っていたら、「別の業者を紹介したいのですが…」と申し出があり、古い車も得意だというので持ち込んでみることにしました。

現地は住宅街の一角に屋号の看板もない個人住宅らしき前に車がひしめいているところ。
ミニカを見ると「ほぉ～」と言い感心されてから、長～い会話が始まります(^_^;)
元は三菱に勤務していて今は独立して個人でやっていて、特にスタリオンが得意とのこと。この車の名前、久しぶりに聞いた…
ここ数年、スタリオンも含め旧車の部品が流通しなくなっており、場合によってはジャンクから2個イチ・3個イチでくみ上げることもあるんだとか。
また人脈も広い方で、例のクラッチディスクも国内最後の1枚をこの方が見つけ出してくれたようです。
一方でとあるドイツ車のDで受けた修理に行き詰まると泣きつかれることが結構あるようで、口癖は「めんどくさい仕事は、み～んなこっちに持ってくるんだよなぁ」。
結局この日は4時間くらい話し込んでからミニカを預けてきました。

仕上がるのに2週間くらいかと思っていたら、ちょうど1週間でできたとの連絡が入り取りに行くと…
「いや～大変だった！」
ベアリングだけでなくシフトロッドとフォークをつないでいるボルトが折れてたのをクロモリ製に交換したりとか、昔Dで壊されたドレンボルト穴にヘリサートを入れてくれたり…試走中に違和感があったからとステアリングギアボックスを調整してくれたり、キャブレターまで手を入れてくれてました。

これでしばらくは安心して乗れそうです♪

6月も2週目に入り、そろそろ東北行かないとと思い天気をチェックすると…
「夜半まで雨のパラつくが翌日は曇りのち晴れ。」こういう時は…

①：良いほうに外れると、結局雨はほとんど降らず渓流釣り日和に。
②：悪いほうに外れると山間部で土砂降りで川は増水で濁り釣りにならない。

日付が変わるギリギリまでアメダスのデータを見た限りでは、一部で1時間くらい強めの雨が降ったけど全体では大したことなさそうに見えたので、①を期待してエスクを引っ張り出す。
途中夜が明けてから再度アメダスをチェックすると、上がったはずの雨がまた降りだしたりして嫌な予感がし出します。
結局、現地は増水はほとんどないもののちょっと強めに濁りが入って釣りにならなそう…
それでもポイントに向かおうとすると、すぐに崩落工事で通行止めのゲート(^_^;)
どうもここ数年崩落が多い。
他に色々見てまわると1つだけ濁りの薄い川があったけど入口にまさかのゲート。
侵入禁止とはなかったけど無理して車は入れずに入渓するかと思い昼ごはんを食べていると、ワゴン車がやってきてウェイダーを履いたおじさんが出てきてゲートを開けて、そのまま奥へGO…(゜o゜)！
みんな考えることは同じなのね…

実釣開始するとほとんど反応がありません。それでも奥に入るにつれ少し反応が出てきて、
「こういう時は一発大物があるかもねぇ」と
思った矢先、ずっしりと重たい手ごたえが！
しかし、流木のがれきに逃げ込まれ、ラインを張りながらがれきまで立ち込んで、下を見ると「これは絶対尺はあるぞ！」
急いで絡んだラインをほどくと針の先には木の枝だけ(T_T)
この後アタリはあったもののフッキングすることなく、まさかの坊主…（泣）
片づけしていると、シューズのソール部分が大破損してるのを見つけるし…（泣）
この日はサッサと寝ました。

翌日は昨日の濁りがウソのように取れてコンディションは良さそう。
1時間くらい釣り上がって25cmの岩魚が釣れ始めると、丸々と太った26cm位までのサイズが釣れ続けだします。

昨日がこのコンディションだったら良かったのに。
結局回復するはずの天気は2日とも雨でした。

知る人ぞ知る、カンパニョーロ ヌーボ スーパーレコード。

たまたま程度のよい中古を手に入れることができました。
約30年以上前の変速機ですがガタもなく、分解清掃したら結構キレイになりました。

当時は相当の荷物を積むためにワイドレシオにしていて、カンパニョーロは選択肢になかった（それ以前にそんなお金もなかった）のですが、いつかは使ってみたいと思ってました。

装着しているサンプレックス LJ4000CPも遠目には同じようなデザインですが、付け替えてみると贅肉を削いだようなスッキリした印象です。

試走してみると、ロー側の変速がもたつくので、これを機にスプロケットの歯数構成を見直したり、短くなったチェーンに1コマ足したりと意外に調整に手間取りましたが、何とか使えるようになりました。

外したサンプレックスも捨てがたいので、分解清掃していると…パンタの軸受のデルリン樹脂にヒビが入り始めているのを発見。
残念ながら、退役間近だ…

真夏とはいかないまでも梅雨明け間近のような暑さの週末。

こんな時こそ標高の高いところで釣りに限るということで、向かった先はちょっとまぁまぁの人気スポット。しかもゆっくりめに出発したのでそれなりの先行者はいるだろうと予測していましたが、現地では目ぼしい入渓地点に全て車が止まっていて入る隙がないという最悪の状態(T_T)

こういう状態で無理に入っても、追われたり追い付いたりで、ろくなことにならないので、そのまま峠を越えて別の尾根を目指します。
もう少しで峠を下り切るくらいで、ブレーキペダルが「ムニュー」とした感触になって効きが甘くなり、焦げ臭くなり…！？
もしやこれはと思い路肩によせて停車してホイールに手をかざしてみると、それだけでわかる過熱ぶり(゜o゜)！
ずっと2速でエンジンブレーキかけてたのに…
思い返すと、直線の短い九十九折の連続でブレーキディスクが冷える間がなかったのが原因かもしれません。しばらく停車したあとすぐに合流したなだらかな国道をちょっと走ったら、効きが戻りました。

そこから数100m上ったところで林道に入り、誰もいないとある源流を見つけ入渓してみることに。
しかし、標高1000mくらいあるのに気温が26℃という暑さ(^_^;)
渓相は良さげですが、黒っぽい水垢の付いたゴーロ帯で遡行しにくく、増水したら行ってはいけない系です。
それでも良いポイントはたくさんあるのに、魚影が薄いという…(T_T)
何とか中盤に1匹はゲットできたけど、その後「今の完全に喰ってたじゃん」というアタリが3回もあったのに全てすっぽ抜けて、地団駄踏みながら納竿。
でも、初めての場所で坊主じゃなかったので良しとします。気が付くと顔にザラザラとした塩が噴いてました。

帰りの運転中に結構大きい地震があったようですが、携帯も鳴らず揺れにも全く気付かず帰宅。
今日の釣果に地震の影響があったのだろうか…？