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サイドシルの板金に出していたミニカ。
「塗装を剥いたよ」との連絡を受けて見に行ってきました。

以前も同じようなことを言われたのですが、全体の程度としては「悪くない」そうです。
錆が出ているのは修理時に溶接した部分だけで、他には錆が広がっていない様子。

「これならキチンと直せば10年は持つんじゃないかな」と受付の方が言います。
前回は保証できないとか言ってたような…！？…余計なことは言わず素直に喜ぶとします。
この時点で正式な見積もりが提示され、予想通りの額だったので、これから切開に入ることになりました。

この工場ではプライマーまでの作業なので、その足でエスクードを塗ってもらったところに塗装の仮予約に走ります。
そこで「雨漏りトーク」に小一時間ほど付き合ってもらいました…(^_^;)

会社の入っているビルの中華店のメニューのひとつで、1杯500円というリーズナブルな一品。
その名の通り、具がもやしのみで、すりつぶした白ゴマをベースにした塩味のスープのラーメン。食べる前にラー油を1周回し入れるのがポイントです。

個人的には毎日でも食べられそうなくらいスタンダード感があるのですが、微妙に賛否が分かれます。
多い意見が、「もう1品くらい何か具があるといいのに…」ですが、これはこれでアリではないかと。

心配されていた台風の影響もほとんどなく、シーズン最後の週末は良い天気。
朝からガッツリでなく夕方に少しだけでもと思い、遅い時間に出発。ちょいちょい渋滞に巻き込まれながら、何とか日没前に現地到着。
予想してた通り反応は鈍く、ところどころ黒い魚影が2匹走り、どうやらペアを組んでいる様子。やっと釣れた雨子はかなり黒くなっていたので早々にリリースです。
しかし、前回同様岩魚の姿がさっぱり見えません。何とか小さいのが1匹だけかかり、しばらくして日没。
今シーズンはこれにて本当に終了です。

うちのミニカは、もうすぐ38歳になる高齢です。
この時代の車のボディは防錆鋼板も使われていないし、塗装の質も現代のと比べて劣るわけです。
袋状で水の影響を受けやすいサイドシルなんかは弱点のひとつで、ご多分に漏れず過去に修理歴があるのですが、最近になってまた錆が浮いてきました。
このまま放っておくと大穴が開くのは時間の問題だし、塗装も全体的に劣化が進んできたので、ちょっと大がかりなテコ入れが必要になってきました。

ここで板金に出そうとなるのですが、以前出したところはオーナーが高齢で引退し、規模の大幅縮小で、もはや板金は出来ないんだとか。
もう一軒も、板金職人さんが高齢で引退してしまったので、不可とのこと。

う～ん、これはいよいよ維持できなくなるのか…
しかし、エンジンは絶好調だし、ちょっと惜しい…

新たな工場を探すべく色々と調べてみると、比較的近場に出来そうなところを発見。
コンタクトを取ってみると「できると思います」とのこと！
実際に訪ねてみると、見た目は自動車修理業というよりは普通の金属加工の工場。
聞いてみると消防車などの特装車がメインで、ヤナセ経由でフルレストアを受けることもあるんだとか。昔は国産車の生産ラインもあったそうです。
工場内には今年の大雪で屋根を損傷したハコスカが作業されていました。
現場の職人さんが面白い方で、本音トークであまり聞けることのなかったお話しが聞けました。で、うちの車を見て「あまりやりたくない」とか「耐久性は保証できない」とか言うわけです。
でもこういう人のほうが良い仕事をする気がするので、ここに出すことに決めて、空きが出たところで預けてきました。

山女三昧！
というか岩魚がさっぱり釣れません。山女の多いところに行ったので仕方ないのですが。

1日目は内陸部の源流に入ったのですが、ここはすこぶる反応が悪く最初の1尾を手にするまで2時間近く我慢を強いられます。型も大きくなく錆気味の24cm止まり。

日中は過ごしやすいものの、朝晩は10℃近くまで下がり、涼しいを通り越して寒いくらい。
なので2日目は少し暖かいところへ移動。
1投目から錆山女ゲットで、その後爆釣に近いペースで釣れ続けます。
が、しかし、型が小さい…(^_^;)
最大でも23cmがチラホラで、皆漏れなくかなりの錆が入ってます。

でも、釣りをした～という感じだったし、これでよしとします。