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MAZDAを支えている最も重要なモデルとして大活躍しているCX-5がフルモデルチェンジされました。ディーゼルエンジンが無くなったことを哀しむ声も多い中、やっぱり注目度は高いようで、YouTubeにもレビュー動画が次々と出てきています。

自分も初代CX-5を所有していたので、気になる存在ではあります。ただ、新型に試乗したわけではなく、レビュー動画を見ていて気になることがあったので、それについて触れたいと思います。

世の中の評判を見ていると、往々にして高評価のレビューが多い気がします。ディーゼルが無くなったのは残念としながらも、走りやインテリアの質感向上、サイズアップによる後席や荷室のスペース拡大など、これまでの不満点をかなり改善してきた仕上がりのようです。

MAZDAとしても屋台骨のモデルでコケるわけにはいかないでしょうから、気合いを入れて開発してくるのは当然で、これまでの不満点を解消できるような仕上がりでなければならないと思います。

ここまでは想定内といえば想定内です。

ただ、レビュー動画を見ていて、すごく気になるものがありました。

とある自動車雑誌のレビューでしたが、動画冒頭でなぜか新型CX-5にことごとくダメ出しをしているのです。乗り心地からアクセルやブレーキ操作に対する反応から、とにかく驚くくらいのダメ出しがされていました。

「そんなはずない！」と思って別の広報車を借り直したら、世間の評判通りの良い車だったというオチでしたが…

そのことをMAZDAに尋ねると、最初の車も公差の範囲内(不具合はなく仕様の範囲内、つまり正常な製品ということ)だったそうです。

これを動画として公表することの是非は置いておいて、少なくとも購入検討している人にとっては不安要素でしかないですよね。

逆に「最初の個体は調査したところ本来の性能が発揮できていないことが確認されました。お客さまに納車される車はこのようなことがないよう管理体制を強化しています。」と言われた方がまだ安心できませんか？

ただ、この話を聞いた時に「やっぱりMAZDAだな…」と思ってしまいました。

過去に3台のMAZDA車をいずれも新車で購入したことがあり、試乗車や代車にも何度も乗せてもらったことがありますが、正直な感想としてはMAZDA車は個体差がかなり大きいメーカーだと感じました。試乗車ではすごく印象がよかったのに、いざ納車された車に乗ると「あれ？こんなだったっけ…」と思った記憶があります。もちろん新車購入を前に気分が浮ついてたりして、普段と違う精神状態だったのもあると思いますし、人間の感覚なんていい加減なので、絶対的な違いが証明できるわけではありませんが、今回の動画を見ていて「やっぱりMAZDAって個体差の大きいメーカーだよな」と思いました。公差の範囲内というのはメーカーが決めていることであって、それを幅広く定義していれば、松竹梅みたいな差があっても正常だと言い切れるわけです。

MAZDAから離れて10年近くになりますが、未だに品質管理が決して高くないレベルにあることが動画からも分かってしまいました。CX-60を未完成なまま市場に投入して大惨事になっても、未だに真摯に反省していないのでしょうね。契約して納車されるまで、自分の車が松竹梅のどれになるか全く分からない上に、梅であっても文句は言えないということになります。

工業製品である以上は完成度にある程度の差があることは仕方ないとしても、同じモデル2台に乗って酷評と絶賛のレビューが出るような品質管理はあってはならないと思います。今でもYouTubeで公開されたままになっているのでメーカーも周知の事実のはずですが、何の対応もしないとしたらやっぱりMAZDAは顧客を大切にしていないメーカーと言われても文句を言えないですね。

ハイブリッドバッテリーは車側で充放電が制御されるため、自分では基本的にコントロールできません。

たまに下り坂が続いたりして、満充電できることがあって、なんだか少し嬉しくなります。PHEVだったら充電すれば簡単に見られる光景でしょうが、ハイブリッドはこまめに電力を出し入れして走るので、日常走行では滅多に満充電になることがありません。

それにしてもハイブリッド車ってつくづく良く出来てるなと思います。自宅に充電環境は一応あるので、EVでも運用可能ではありますが、まだまだハイブリッドで十分です。

数年後に乗り換える時は、できればPHEVがいいですね。純ガソリン車を懐かしく思う時もあったり、セカンドカーに旧車でも…と考えたこともありますが、今の愛車に満足しすぎてて、たぶんセカンドカー持ったところであんまり乗らない気がします。でも、憧れとしてはロードスターや86みたいな2ドアのスポーツカーに乗ってみたい気持ちはありますね。

アコードのインテリアはブラウンの差し色でコーディネートしていますが、ここへ来てブラウンのシートカバーがAmazonに売られているのを発見してしまいました。

十中八九チャイナ製だと思いますが、低コストでベージュやブラウンのシートに変えられると思うと、かなり魅力的ですね。ただ、おそらくリアシートにこのカバーを付けるとアームレストは使えなくなる気がします。

一応、車種専用品として出ていますが、レビューを見ているとフィット感は少し劣る可能性があります。まぁ失敗したとしても許容できる価格なので、人柱になってみるのも悪くない気がします。

しばらくカートに入れて気持ちが変わらなかったら購入してみたいと思います。

代車で借りた車ですが、いいなと思ったところがありました。
この車に限らず、最近の車では当たり前になりつつあるのかもしれませんが…


ワイパーレバーの先端に360°カメラの起動ボタンがあるところですね。昔は押しづらい位置に付いていることの多いボタンがついに最適な位置を見つけたといったところでしょうか。実用性を考えたらベストな位置ではないですかね。もちろんステアリングスイッチとして用意されててもいいと思いますが、どうしてもそこは他の機能で埋まりがちなので、その次の候補としては最適な場所だと思います。


そして、そのモニター画像が非常に鮮明で見やすいのも好印象です。カメラの写真だと少しざらついて見えるかもしれませんが、実際はとても綺麗でした。今まで見た中では一番綺麗に感じたくらいです。軽自動車には勿体ないくらいの画質でしょう。アコードにも移植できるなら付けてほしいくらいです。

こういう安全装備の進化は大歓迎ですね。

中古で購入した愛車のアコードもあっという間に2年が経ち、車検の時期を迎えたので、昨日から一泊でディーラーに預けてきました。

オプションでいろいろと勧められましたが、すでにエンジンオイル＋フィルター、ワイパー、エアコンフィルター、エアフィルターは交換済だったため、ディーラーにはブレーキオイル交換、ブレーキメンテナンスキットの施行をお願いしました。それと持ち込みでのカオスバッテリーの交換です。
諸々込みで10万3千円程でした。バッテリー交換さえなければ10万円を切る価格だったので、ディーラーの安心料込みで考えたら良心的な価格でしょう。

今回の代車はN-BOX JOYでした。軽自動車は全く詳しくないので、N-BOXシリーズなんだろうなということしか分かりません。

フロントがいつものエンブレムではなく、HONDAのロゴだったので今風ですね。愛車にしようとは思いませんが、フロントはなかなか上手くまとまったデザインな気がします。

久しぶりにガソリン車に乗ったので、アクセルを踏んだらエンジンが吹け上がる感覚がなんだか懐かしい感じがしました。アコードがいかに静かな車なのか思い知らされますね。

それにしてもブレーキフィールが全くよろしくない車でしたね。踏み始めの制動力がスカスカで、踏み込むと急激に制動力が立ち上がるため、ギクシャクしやすく、人を乗せていたら相当気を遣います。昔はこんな車も多かった気がしますが、今時の車でもこんな制御になっていることに驚きました。

ACCを使っている時も前走車が普通に減速しただけなのに、こちらは急ブレーキみたいな制動になりがちで、とても不快でした。はるかに設計年次の古いアコードの方がずっと快適にコントロールしてくれます。ハイブリッドとガソリン車の違いもあるでしょうが、それにしてもひどい制御でした。

こういうブレーキ制御に何か利点があるならまだしも、一体どんな理由でこういう制御にするのか知りたいですね。部品代が安く済むとかコストの問題なのかもしれませんが、だとしたらオシャレな内装とかにコスト掛けるより命に関わるブレーキ周りにお金掛けてほしいです。

走りの方はもっさり重たい感じでしたが、よく見たらECONが入ってたので、オフにしたらそれなりに走るようにはなりました。ただ、自分の運転が下手になったのかと思うくらいスムーズに走らせるのが難しい車ですね。アクセルもブレーキもどちらも残念な制御に感じます。たとえ100万円でも欲しくないですが、こんな車でも当たり前に200万円くらいするんですよね。

それと、もう一つ気になった点があります。

夜間に走っているとナビ画面が右側に綺麗に反射してしまい、これが地味に気になります。右側の安全確認しようする時にも明らかに邪魔になってしまうため、これはちゃんと対策してほしいですね。見やすい位置にモニターを置くことしか考えていないと、こうなるのでしょうね。








ヘッドライトの横にNマークが入っていたり、シートがチェック柄になっていたり、遊び心があって可愛らしい車ではあります。内装の質感はそれなりですが、室内空間はさすがに広くて、開放感たっぷりですね。包まれ感の方が心地良い自分にとっては、無駄に広くて落ち着かない感じもしますが…。

そんなわけで車検の方は無事に済んでアコードに乗り換えたら、やっぱりしっくり来て、とても運転しやすいですね。


念願のカオスバッテリーも付いて嬉しい限りです。