NH904M-Accordのブログ一覧

テールランプを新たな社外品に交換しようと思って、いろいろと物色しています。

カッコいいテールランプがいくつもある中で一番気になっているのがこのデザインです。

HONDAマークを取ったら、ほとんどアウディにしか見えないデザインですが、今風のオシャレさがあって好みですね。

Amazonや楽天で38000円程で売られています。例によってオープニングモーション付きで、問い合わせてみたところ解除不可の仕様だそうで、車検の時は純正に戻す必要があります。

今は純正のテールランプで我慢していますが、やっぱりお世辞にもカッコいいとは言えないデザインなので、後ろ姿を見ても気分は上がりません。

テールランプの交換なんて、ただの自己満でしかありませんが、やっぱり愛車はカッコいいに越したことはないですよね。

今日は車とは関係ない話ですが、以前から興味はあったけど、なかなか手を出せずにいた脱毛サロンに初めて行ってみたという話を書きます。

初めてのことに関して、なかなか重い腰が上がらないタイプの人間ですが、YouTubeで繰り返し流れてくる某大手脱毛サロンの広告に影響されて、体験コースを受けるために予約をしました。県内に一箇所しかないため、自宅から70kmくらい離れた場所にあるサロンへドライブがてら行ってきました。

高速料金を節約するため一般道をのんびり走って行ったら、2時間近くかかりました。久しぶりにこんなに長く運転しましたが、さすが長距離ツアラーのアコードだけあって疲労感は少なめでした。

予約時間の少し前にお店に着いて、初回カウンセリングを受けました。カウンセリングと言っても自分の毛質を詳しく調べて個別のアドバイスをくれたりするわけではなく、要するにお店の特色を説明されて、どのプランにするか決める時間ですね。

ちなみに広告では、全身脱毛3回がたったの9900円！という魅力的な体験コースを紹介されていました。ただ、カウンセリングが始まると当然のように「広告はお客さまの背中を押すためのものであって、なかなか3回だと効果が出なくて、結局は延長される方が多いです。追加でやると料金も高くなるから、どうせなら最初からきっちりやる方がいいですよ。本日なら当日割引が適用されます。」という口説き文句が始まりました。まだ申し込むプランも決めてないのに、「月々の引き落としはクレカにしますか？それとも銀行引き落としですか？」と前のめりな質問までされました。

広告の中では「今月中にお申し込みの方に限りヒゲ脱毛3回分もプレゼント！」と謳っていたのに、その内容を聞くと「15万円以上のコースをお申し込みの方には全身脱毛3回分もしくはヒゲ脱毛3回分を無料でお付けできます」と後出しジャンケンのようなズルい説明でした。

脱毛サロンあるあるなのかもしれませんが、料金プランが複雑怪奇すぎて、部位や組み合わせ別、回数別で基本料金があって、当日割引やらキャンペーン価格があって、体験コース後に申し込みすると値段が上がって…って一体何パターンあるのかなと思うくらいの不親切具合でした。

1万円くらいで全身脱毛3回を経験してみたいという軽いノリでしたが、やっぱり高額コースに誘導しようと必死の営業トークが続きました。気の弱い人なら押し切られて契約してしまいそうな圧がありました。でも、自分はそんな圧に負けるような人間でもないので、「思った以上に来るのが大変だったので、半年とか長期に続けられる自信もないから、まず体験コースやってみて、それから考えます」と言い切って、全身脱毛＋ヒゲ脱毛3回で13200円を支払って帰りました。

たぶん3回くらいじゃ効果を実感できるか微妙なラインだとは思いますが、脱毛サロンってどんなものなのか？という興味もあったので、まず取っ掛かりとして体験してみるのは悪くないかなと思います。

ちなみに全身脱毛6回コースの本来の値段が20万円以上したので、3回9900円はお店にとって赤字ラインだとは思います。客寄せパンダ用プランですね。

格安で脱毛体験ができるというのは嘘ではないですが、流されない強さを持っていない人は、気付いたら20〜30万円とかのコースを契約させられているかもしれませんね。そんな営業トークをされることは想定済みだったので、軽くかわしましたが、もし宣伝広告に惹かれて脱毛サロンに行こうと思う方は御注意ください。

AIに聞いてみたら、脱毛サロンあるあるの売り文句みたいですね。

ネットニュースですが、北米アコードが2027年後半にフェイスリフトを予定していて、エクステリアをけっこう大胆に変えてくる予定みたいです。元々アメリカで大人気のアコードですが、現行型のアッサリとしたプレーンな顔が不評だったのでしょうか。日本では知名度が低いのと価格の高さがネックで完全な不人気車ですが、先代アコードのオーナー目線で言わせてもらうと、現行アコードのエクステリアはやはり魅力が足りないと思います。HONDAはアコードに限らず、割とプレーンな印象のデザインを好む傾向が強いように思いますが、HONDAが期待するほど一般ウケはあまり良くない気がします。もちろんどんなデザインでも気に入る人はいるでしょうが、プレーンなデザインで大ヒットしたモデルってあるのかな…と思います。

将来的なモデルのデザインコンセプトが先日発表されましたが、それに近付けたデザインになるのでしょうか。


↑これが正式に発表されたデザインコンセプト。


↑これは妄想CGです。
現行アコードのプレーンすぎる見た目を先代アコード寄りにした感じで、個人的には好みのデザインですね。ただ、コンセプトのデザインからはかけ離れてるような気もします。所詮は妄想CGなので、たぶんこれとは全然違う形で登場するのでしょうね。

免許を取得して20年以上が経ち、いろんな車を乗り継いで来ましたが、過去最高に気に入っている車です。中古で購入して2年が経ちましたが、全く飽きることなく、デザイン、走りの質感、燃費、所有満足度などあらゆる点で高評価を付けられます。海外に比べて日本での発売が遅かったことを加味すると、設計は10年前くらいの車になると思いますが、今でも十分通用するほどの魅力を備えている車だと思います。日本では認知度が低く、人気もないですが、そのおかげで中古相場が下がりやすいため、中古は非常にお買い得です。派手な装備や演出はありませんが、落ち着いて快適に乗れるコンフォートサルーンが好きな人にはとてもオススメできる完成度です。各評価項目については以前のレビューで詳しく記載していますので、気になる方はそちらを参考にされてください。

MAZDAを支えている最も重要なモデルとして大活躍しているCX-5がフルモデルチェンジされました。ディーゼルエンジンが無くなったことを哀しむ声も多い中、やっぱり注目度は高いようで、YouTubeにもレビュー動画が次々と出てきています。

自分も初代CX-5を所有していたので、気になる存在ではあります。ただ、新型に試乗したわけではなく、レビュー動画を見ていて気になることがあったので、それについて触れたいと思います。

世の中の評判を見ていると、往々にして高評価のレビューが多い気がします。ディーゼルが無くなったのは残念としながらも、走りやインテリアの質感向上、サイズアップによる後席や荷室のスペース拡大など、これまでの不満点をかなり改善してきた仕上がりのようです。

MAZDAとしても屋台骨のモデルでコケるわけにはいかないでしょうから、気合いを入れて開発してくるのは当然で、これまでの不満点を解消できるような仕上がりでなければならないと思います。

ここまでは想定内といえば想定内です。

ただ、レビュー動画を見ていて、すごく気になるものがありました。

とある自動車雑誌のレビューでしたが、動画冒頭でなぜか新型CX-5にことごとくダメ出しをしているのです。乗り心地からアクセルやブレーキ操作に対する反応から、とにかく驚くくらいのダメ出しがされていました。

「そんなはずない！」と思って別の広報車を借り直したら、世間の評判通りの良い車だったというオチでしたが…

そのことをMAZDAに尋ねると、最初の車も公差の範囲内(不具合はなく仕様の範囲内、つまり正常な製品ということ)だったそうです。

これを動画として公表することの是非は置いておいて、少なくとも購入検討している人にとっては不安要素でしかないですよね。

逆に「最初の個体は調査したところ本来の性能が発揮できていないことが確認されました。お客さまに納車される車はこのようなことがないよう管理体制を強化しています。」と言われた方がまだ安心できませんか？

ただ、この話を聞いた時に「やっぱりMAZDAだな…」と思ってしまいました。

過去に3台のMAZDA車をいずれも新車で購入したことがあり、試乗車や代車にも何度も乗せてもらったことがありますが、正直な感想としてはMAZDA車は個体差がかなり大きいメーカーだと感じました。試乗車ではすごく印象がよかったのに、いざ納車された車に乗ると「あれ？こんなだったっけ…」と思った記憶があります。もちろん新車購入を前に気分が浮ついてたりして、普段と違う精神状態だったのもあると思いますし、人間の感覚なんていい加減なので、絶対的な違いが証明できるわけではありませんが、今回の動画を見ていて「やっぱりMAZDAって個体差の大きいメーカーだよな」と思いました。公差の範囲内というのはメーカーが決めていることであって、それを幅広く定義していれば、松竹梅みたいな差があっても正常だと言い切れるわけです。

MAZDAから離れて10年近くになりますが、未だに品質管理が決して高くないレベルにあることが動画からも分かってしまいました。CX-60を未完成なまま市場に投入して大惨事になっても、未だに真摯に反省していないのでしょうね。契約して納車されるまで、自分の車が松竹梅のどれになるか全く分からない上に、梅であっても文句は言えないということになります。

工業製品である以上は完成度にある程度の差があることは仕方ないとしても、同じモデル2台に乗って酷評と絶賛のレビューが出るような品質管理はあってはならないと思います。今でもYouTubeで公開されたままになっているのでメーカーも周知の事実のはずですが、何の対応もしないとしたらやっぱりMAZDAは顧客を大切にしていないメーカーと言われても文句を言えないですね。