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カババで出品してみたものの、思ったほど閲覧数も伸びず、もちろん購入検討者も現れません。安くない買い物だから、ホイホイ購入者が現れるとも思いませんが、やっぱり価格的なインパクトの大きさって重要なんだろうな・・・と改めて思わされます。ピンポイントで狙った車を探している人ばかりでもなく、何となく新着物件を見ている人も少なくないそうです。「あー、この車いいなー。前から興味あったんだよなー。でも、ちょっとこの値段は高いよなぁ…」と思われたら、せっかく目に留まったとしてもすぐに流されてしまうでしょう。「おっ⁉️これって実はめっちゃお買い得な物件じゃない❓」と思わせることができれば、真剣に検討してもらえるかもしれません。自分が購入者の立場になって改めてカババのHPを見た時に、「けっこう思い切って安く出してるなぁ」と思うものと「あー、やっぱり高額売却を狙って、ちょっと欲張った価格にしちゃってるなぁ」と思うものがあります。もちろん車ごとにコンディションも違いますから、一概に安い方が良いとも言えませんが、「欲しい車&買える価格」というハードルを超えない限りは、売却成功には辿り着きません。どこまで価格を下げてもいいのか・・・極端な話、今より50万円安く売り出したら、売れる可能性は大幅にUPするはずです。それは中古車相場と比較しても圧倒的な安さというアドバンテージがあるからです。でも、そこまで値下げして売りたいのか・・・という自分の中での葛藤があります。とても気に入って乗ってきた車で、致命的な欠点があるわけでもなければ、むしろ気に入っているポイントはたくさんあります。世の中の最新モデルたちと比べても決して見劣りすることのないデザインや性能を誇っている車だと思っています。故障のリスクさえ許容できるのであれば、このまま乗り続ける選択肢は全然アリです。「今のうちに売れるなら売りたい」けど、「極端に値下げして売るくらいなら、このまま乗り続ける」というつもりで、しばらく出品を続けようと思います。

とは言え、やっぱり売れたら嬉しいので、もう少し注目してもらえるように価格を改定してみました(^_^；)

マツダのラージ商品群の第二弾となるCX-90がもうじき登場する予定です。3列シートSUVの幅広モデルなので、日本で売られることはないでしょうが、幅を少し狭くしたCX-80が日本でも販売されることは既に発表されています。CX-80とCX-90のデザインはおおよそ似たものになるでしょうから、マツダのCX-8の後継モデルを待ち望んでいる方には期待されているはずです。

とは言っても、先行して発売されているCX-60の完成度が賛否両論どころか否定的な意見の方が多く見受けられますし、自分も試乗してみて悪い意味で驚かされました。「プラットフォームからエンジンまで全て新開発だから、荒削りな部分があるのはしょうがないよね」では到底済まされないくらい、走行フィールに大きな問題を抱えていました。トルコンレスATだから低速時のギクシャク感があるのは仕方ない…と目をつぶれるような人だったら、おそらくこんな高い車は買わないと思います。そんな残念すぎる完成度で登場したCX-60ですが、おそらくCX-90も同じトルコンレスATを採用してくるでしょうから、どこまでトランスミッションを洗練させて来られるのかは見物です。あとは、期待したほどカッコよくないエクステリアになってしまったCX-60の反省を生かして、どこまで魅力的なエクステリアになっているのかも楽しみです。表題写真はネットに転がっていた予想CGですが、このくらいカッコよく仕上げてほしいですね。ちょっとレクサスっぽいヘッドライトですが、やっぱり縦長よりは横長のライトの方がウケが良いと思います。同じようなデザインばっかりで飽きたという声に対する答えを出そうとして失敗した感の大きいCX-60のエクステリアですが、次こそは期待に応えられるようなカッコいいエクステリアで登場してくれることを願います。

愛車の売却方法ですが、以前から気になっていたカババという個人間売買を仲介してくれる業者で売ろうとしています。1/22夜から出品していて、購入検討者が現れるのを待っているところです。

カババという会社はなかなか魅力的なサービスを展開していて、購入者と販売者の双方にメリットがあるように…というwin-winの発想で構築されたシステムです。「車を高く売りたい」という売り手の思いと「車をなるべく安く買いたい」という買い手の思いを繋げるマッチングサービスというイメージでしょうか。結婚相談所みたいなもので、気になる相手が見つかればいいのですが、こればかりは出会いなので、自分が売りたいと思う車を欲しいと思う人が現れなければマッチングは不成立に終わります。

買取り査定価格よりは高いけど、中古車屋さんで売られている同程度の車よりは安い価格で設定することで、双方にメリットのある取引を目指すという極めて合理的なシステムで、売り手側には手数料が一切かからないのも大きな魅力です。あとは、カババの知名度が上がって利用者が増えたら、マッチングしやすくなっていいなと思います。

果たして愛車は無事に売れるのか、、、その売却額は買取り価格よりどのくらい高くなるのか、、、購入希望者が現れる日を待ちたいと思います。

販売価格は査定の人と相談して決めましたが、しばらく様子を見て、もう少し値下げするか検討します。それか購入検討者が現れて、金額面で相談があれば、できる限り柔軟に対応したいとは思っています。

愛車を売りに出す前にコーティングのメンテナンスを施行しました。その際に代車を貸してもらったら、何とピカピカのN-BOXでした。スタンドで用意してくれる代車なんて、ボロボロの軽のイメージしかなかったので、最新装備満載の車に驚きました。今やホンダの稼ぎ頭？になるほど爆売れしているという車ですが、評判の良さはどの程度のものなのか、実際に運転してみた感想を書いてみたいと思います。

まず乗り込んでみた第一印象は、車内の圧倒的な広さにビックリしました。フロントウインドウがかなり立っているので、文字通り箱みたいな形をしています。軽の規格で最大限の空間を確保したら、こんな広さになるんでしょうね。シエンタも相当広く感じますが、運転席に乗った感覚だとN-BOXの方が広く感じるほどでした。

運転した感覚は、とても軽とは思えないほどの上質さが…と書けるほどの上質さはなく、やっぱり軽自動車だよねっていうレベルでした。もちろん昔のように怖さを感じることはなく、街乗り程度なら十分な性能だと思います。特筆すべき点もなければ、特別悪いところもなく、、、まあまあこんなもんだよね、っていう感想しか出てきません。無難な選択肢としては全然悪くないと思いますが、自分では欲しいとは思わない車ですね。

でも、電動パーキングブレーキやオートホールド、ハンドル支援付きのACCなど今時の車に求められる装備を一通り備えているところは見事でした。ここら辺はシエンタも見習ってほしいですね。ぼちぼちフルモデルチェンジの噂が出ている次期フリードでは、きっと電動パーキングブレーキやオートホールドも搭載してくるのではないかと思います。軽自動車にも搭載されるくらいの機能なので、もはや大したコストではないはずですし、ライバルに勝とうと思えば絶対に搭載すべきです。

滅多なことでは行動力を発揮しない人間ですが、目標を定めた時には自分でも信じられないくらいの行動力を発揮することがあります。ついこの前までは、まさか本気で愛車乗り換え計画を実行に移すなんて考えてもなかったですが、次に乗りたい車が見つかってしまったからには、「いつやるの？・・・今(しかない)でしょ！」と言わんばかりに、急にやる気を出して高値売却に挑戦することとなりました。普通に中古車屋さんに売りに行ったり、下取り査定なんかしたって、大した金額が出ないことは分かっていたので、「売れれば高額売却可、でも売れないかもしれない」というハイリスクハイリターンみたいな売却方法にチャレンジすることにしました。希望価格で売れたら正直ビックリするレベルの高値です。まさに本日売り出し開始されたばかりで、これからどうなるのかが見所です。もしかしたら全然売れずに惨敗・・・という結果に終わるかもしれません。次に欲しい物件も見つけてしまったので、売却が決まったら購入計画を粛々と進めるのみです。どうしても空白期間はできてしまうので、その間はレンタカー生活になりますが、安い軽自動車でも別に苦じゃないというか、むしろ新しい車がより楽しみに待てるので、嬉しいくらいです。上手く売却できたらいいなぁ・・・。