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2023年に登場したばかりの5シリーズですが、デザインが相当不評なのか早くも大幅なフェイスリフトが予定されているようです。ノイエ・クラッセとかいう新世代のデザイン言語を採用すると、こんな感じのグリルとライトが一体化されたデザインになるみたいですね。もはやフェイスリフトというよりフルモデルチェンジのレベルな気がします。

都会の方は分かりませんが、田舎では現行の5シリーズを一度も見かけないので、あまり人気はなさそうですね。セダンなのに腰高感のあるデザインで、カクカクした感じがBMWらしくない感じはしました。中身は素晴らしいのかもしれませんが、やっぱりエクステリアのデザインって大事だとつくづく思います。

田舎と言っても一応県庁所在地に住んでいて、市内にBMWもメルセデスもディーラーがありますが、BMWは本当に見かけないですね。たまに走っていても3シリーズとか2シリーズで、5シリーズ以上はほぼ見ないです。

ディーラーも移転して立派な建物になって、展示車もいっぱい並んでるのに、いつもお客さんは少なそうですね。ドイツ御三家と呼ばれていた時代が懐かしく感じるくらい、メルセデスがかろうじて威厳を保っているくらいで、AudiやBMWの存在感がどんどん薄くなってきているように思います。

メルセデスもそうですが、かつてのユーザーが付いていけないレベルで値上げを進めたり、デザインの大幅な変更を加えたのが悪手だったのではないでしょうか。相対的に日本車の優位性が上がって、わざわざ輸入車を買うこともないか…って思わせてしまった面もある気がします。

10年前くらいまでは、BMWなんて詳しい人が見ないと「どこが変わったの？」っていうくらい顔面も少しずつしか変更してなかったように記憶してますが、今やモデルライフの途中でここまで大きな変更を加えるようになりました。パワートレインもそうですが、デザインも過渡期というか迷走中なんでしょうね。

ノイエ・クラッセは洗練された雰囲気を感じますが、慣れるまでは違和感が強そうですね。

でも、これが日本で売れるかというと…厳しい気がします。

メルセデスの中で実用性とか維持費を考えずに一台好きな車を所有できるとしたら…迷わずこの車を選びます。先代Sクラスの後期モデルのS450エクスクルーシブAMGライン🚙です。

代車で2回借りて乗ったことがありますが、メルセデスのフラッグシップサルーンの完成度の高さに驚かされました。現実的に考えると、狭い駐車場には止めにくいし、ドアパンチの心配もしないといけなかったり、不自由さは多いでしょうが、純粋に車として評価するなら、自分の経験値の中では最高の一台ですね。現行Sクラスよりも圧倒的に先代の方が高評価です。デザインも乗り味も素晴らしくて、故障リスクを除けば文句の付け所がありません。

そんな車の低走行中古車が500万ちょいで買えるなんて…気持ち的には欲しくなりますが、現実を見て諦めます。一気に20万円も値下げされて、あっという間に売れるかと思いきや、まだ残ってますね。

7年落ちにはなるので、故障リスクを覚悟する必要はありますが、コンディションを考えたらお買い得な価格ではあると思います。

黒の現行アコードがどんどん値下がりして、約410万円です⁉️走行距離も少ないし、人気のブラックでこの値段はさすがにお買い得感が高いですね。すぐにでも売れそうでしたが、まだ残っています。ただ、注目度が高いので、気になる方はお早めにっていう感じですね。

メルセデスがSクラスのリコールを発表しました。内容はブレーキホースに関してですが、高温多湿の環境だと耐久性に問題があるため対策品に交換するとのこと。



以前からYouTubeでも度々取り上げられる日本の環境での耐久性問題で、これまでは日本の気候をまさかの想定外の使用環境という理由で保証対象外とされることもあったそうです。さすがに信頼性がガタ落ちで焦ったのか、今回このようなリコールとなったので、今後は言い訳せずにきちんと対応して欲しいですね。それにしても日本で正規に販売しておいて、気候のせいにするってどういう神経なんでしょうか。

ちなみに自分がメルセデスを所有していた時は、マイナートラブルで度々ディーラーにお世話になりましたが、全部保証で対応してくれました。

でも、アコードに乗り換えて改めて思うのは、日本車って本当に故障や不具合が少ないですね。安心感の差が半端ないです。

セダン好きにとって待望のレクサスESの新型がお披露目されました！第一印象は「めちゃくちゃカッコいいじゃん」と思いました。ただ・・・・知れば知るほど残念な面もありました。世間では爆売れ確定などと騒がれていますが、果たして爆売れになるでしょうか。

パッと見ではEV専用モデルかと思わせるフロントデザインですが、ハイブリッドとEVの二本立てで登場しました。のっぺりとした退屈なデザインのEVも少なくない中で、プレーンな印象もありながら退屈さとは無縁の素晴らしいデザインに仕上がっているように感じました。


サイドのアクセントラインの主張が強すぎる上に、リアにかけて下がっていくところがちょっと気になります。オーソドックスな3ボックスセダンではなく、6ライトのデザインになったところは賛否両論あります。個人的には5ドアハッチバックとかクーペっぽいデザインが好きなので大歓迎ですが、保守的なセダン好きにはウケないでしょうね。それにしてもサイドのプロポーションがクラウンクロスオーバーっぽいですね。


この上品なブルーがかったシルバーっぽいカラーは、なかなか良い色ですね。停めてある車を想像するだけでニヤけてしまいそうなカッコ良さがあって、エクステリアのデザインは合格です。


レクサスはヘッドライトのデザインをモデル毎に変えてきている印象がありますが、今度は2つのLを反転させて合体させたようなデザインになりました。光っているのはデイライトとウインカーで、本物のライトはその下にあるやつでしょうね。なかなかシャープでカッコいい目つきですね。


リアは流行りの一文字テールを採用して、エンブレムは廃止され、LEXUSの文字が浮かび上がるようなデザインになっています。

こうして写真を見ている分には好印象でしたが、最大のガッカリポイントはボディサイズですね。全長5140mm、全幅1920mm、全高1550〜1560mmと超ビックサイズでした。もはやLSですよね？将来的にLSが消滅して、ESに統合されるのではないかという意見が多いですが、このESを上回るサイズでLSを作るとも考えにくいので、おそらくそうなるのでしょうね。

これってセダンなのか？という疑問の声も多いです。一説には内燃機関用のプラットフォームでEVも作っているため、バッテリーを床下に敷き詰める関係で全高がかなり上がってしまったのではないかと。ただ、開発者の話ではSUV全盛の時代に全高の低いセダンを開発しても売れにくいだろうから、車高を高めに設定したという話もあるそうです。そうだとすると、LSがなくなり、ESも純粋なセダンではなくなって、新たなクロスオーバーが爆誕したということになりますね。もはやセダン好きにとって絶望的な時代になりました。

デザインだけ見て爆売れしそうという声も多かったですが、全長は5mを余裕でオーバーし、全幅も1900mmをオーバーしている車だとサイズだけで選択肢から外れてしまう人も多いはずです。てっきり今までのESと近しいサイズかと思ったので、全長5m未満でこのデザインだったらカッコいいなと思いましたが、想像を遥かに超えるサイズでした。残念ながら日本では爆売れする可能性はないでしょうね。さすがに使い勝手が悪すぎます。


この中で言うと、暗めのグレーが一番好みですかね。ブラックも良さそうですが、写真を見つけられませんでした。


インテリアはスッキリとした上品なデザインを目指した印象です。ただ・・・無造作に置かれた2枚のディスプレイはいただけないと思いました。これが流行りのインテリアなのでしょうが、車のインテリアって本当にこれでいいのかな？と思います。まるで運転に集中することを阻害しようとしているようにすら感じます。エンタメ空間の方に向かいすぎだと思います。映画館でも目指しているのでしょうか。


センターディスプレイ１枚のものもありましたが、これで十分ですよね。もう少しインテリアに溶け込むデザインにして欲しいところですが。


プラスチッキーさとは無縁の上質な空間になっていることでしょうが、ボディが巨大化したことと合わせても価格の大幅アップは免れないでしょうね。LSとの統合も視野に入れると、これまでのESとLSの中間くらいの価格帯でしょうか。

不人気車になるようなら、お買い得中古車が出回るかもしれませんね。