NH904M-Accordのブログ一覧

永遠のライバルとされるシエンタとフリードですが、フルモデルチェンジした新型同士を比べた時に決して小さくない違いを感じました。見た目については個々人の感性や好みもあるので、どっちがいいとか悪いは別にないと思いますが、乗り味はかなり違います。シエンタはカジュアルでライトな乗り味ですが、フリードはより重厚感が高く、ワンランク上の乗り味に感じました。アコードの乗り味の良さにはさすがに及びませんが、延長線上にはアコードがあることを感じさせるような仕上がりで、まろやかな乗り心地が実現されていたことに感動すら覚えました。

そして、同じコンパクトミニバンというカテゴリーでありながら、車内の居住性もかなり違います。フリードの最大のセールスポイントである2列目のセパレートシートは、実際に座ってみると想像以上の快適さでした。2列目ベンチシートのメリットって何だっけ？と思うくらい歴然の差です。おまけに夏の酷暑を乗り切るためには後席のエアコンが必須と思うので、オプションでサーキュレーターを付けるしか選択肢がないシエンタには絶対に越えられない壁があります。おそらくシエンタの次のマイナーチェンジでは電動パーキングブレーキや後席エアコンを付けてくるのではないかと予想します。それか過剰な装備は廃した上で、安さを売りにしてアピールを続けるのか…だと思います。

同等装備にした時にナビの価格差があるため、フリードの方が高めの値段設定にはなりますが、オプションを欲張らなければ、300万円台半ばでハイブリッドの上級グレードが買えるので、内容を考えたら納得できるものになっていると思いました。フリードでコミコミ400万円になったという人は、よっぽどオプションをたくさん付けているはずです。フリードで400万円は高いよーと文句を言う人は、何がしたいのかよく分からないですね。

そういえば、新型シエンタが登場した時に電動パーキングブレーキ非採用を残念がる声が少なくなかったですが、コストアップに繋がる装備を採用して価格帯が上がったフリードに対して、値段が高いと批判するのは何だか矛盾しているようにも感じます。装備は充実させて価格は下げろって無茶な要求ですよね。

新型フリードの圧倒的な一番人気グレードですが、今日ディーラーで聞いたところ、来年6月までの生産枠が埋まり次第、一旦受注停止になることが決まったそうです。各販社に割り当てられた台数が売り切れたらしばらく購入できなくなるそうなので、気になっている方は一日でも早く商談に行かれた方が良いと思います。ネットの噂では人気グレードの増産が決まったという話も見かけましたが、ホンダとしては増産で対応するのではなく、受注停止にする方針のようです。来年6月にはイヤーチェンジが入る見込みということですが、フルモデルチェンジして1年後なので、おそらく小改良のみでしょうが、そこで価格は数万円アップするのではないかと営業マンは言われていました。

今日、新型フリードの試乗しに行って来ました。6人乗り仕様の快適さにやられて、気付いたら契約していました😅（笑）シエンタとライバル関係にある車とは言え、けっこう差が大きくて、内容をよく知ってる人からしたら、あまり迷わない気がします。

つい最近、自分の車を買い替えたばかりではありますが、あれよあれよといううちに家族用の車も乗り換えることになりました。奥さんはシエンタが気に入っていましたが、昨晩フリードの利点をアピールしたら、「宣伝上手やね👏じゃあ試乗しに行ってみる？」と言ってくれて、翌日にはすぐに試乗して即日契約という早さでした。契約内容や値引きについては、また後日ブログに残したいと思います。