のぢぃのブログ一覧

年の瀬もわずかな12月29日、帰省のついでにケーブルカー乗りつぶし旅第21弾、帆柱ケーブルに行ってきた。
八幡駅の南口から皿倉山を見上げると、ケーブルカー沿線の照明が列をなしているのが見える。
北九州市の市政50周年を記念して、山頂付近には「50」の文字を形作る電飾が灯っていた。

今回の旅はアルトワークスで出動した。
神戸から阪九フェリーで新門司港に上陸し、門司を観光しつつケーブルカーに乗ったあとは山口県の角島をめぐって、今年開通したばかりの松江自動車道を経由して実家まで帰るルート。

風が強くて寒い週末ではあったけど、今回もボリュームたっぷりの乗り潰し旅を楽しんだ。

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これで、今年はケーブルカー収め。
年明け早々に天橋立で傘松ケーブルに乗ってから、今年はケーブルカーに始まりケーブルカーに終わる年にできた。
鉄道事業登録されているケーブルカーのうち、残すは青森の青函トンネル記念館と立山アルペンラインの2本のみ。
来年の抱負はこれらを乗ってケーブルカー乗り潰しを完遂させることにしよう。


当ブログをご覧いただいている皆さんへ
本年もお目汚しにお付き合いいただきありがとうございました。
また来年もよろしくお願いします。
よいお年を。

9月から解体が始まり、11月11日に軸の部分だけになった様子をお送りして以来の大観覧車「イーゴス108」。
残りは更地になるまで見届けるつもりだったけど、さすがに基礎部分まで分解されるとその先は絵的につまらなくなってしまった。

てなわけで、足の部分の分解をまとめてお届け。

まずは地上に降ろされた軸部分。
でかいなあー。
これを運ぶときは、10トン積みぐらいのトラックでワイヤーロープでがっちり固定するんだろうなあ。

足のパーツ。

こうして横倒しにされていると、水管橋のパイプみたいだ。

11月17日。


11月24日。

おそらく次の週には足の部分は完全に撤去されたのだろう。
回転部分に比べると、パーツの構成が単純で動かないせいか、ずいぶんと早かった気がするな。

12月11日。

基礎部分が残って、一部はブルドーザーかなにかで崩されたようになっていた。

足の基礎部分。

1辺が2m近くあるから、これを掘り起こして破砕するのもけっこうたいへんだろうな。

固定ボルト。

何らかの方法で切断された痕跡があるけど、どんなマシンで切ったのか気になるなあ。

以上
また思い出したころに、更地になった様子を見に行ってみよう。

バイクツーリングはシーズンオフとしたので、今年も経県地、つまり訪れた都道府県をまとめてみよう。

生涯経県地は去年と変わらなかった。
https://minkara.carview.co.jp/userid/335979/blog/28766908/
年末に福岡県が赤色の「宿泊」になる予定だけど、まだ予定。

バイクで出かけた経県地はムルティストラーダのおかげでぐっと広がった。
いずれもケーブルカー乗りつぶしの旅で広げたものだ。

意外と近県の愛知県を目的地したことがなかったな。
来年はシバザクラが咲くころに茶臼山に出かけてみようかな。

先週土曜日はムルティストラーダで別府まで日帰りツーリングに行ってきた。
ケーブルカー乗りつぶし旅の第20弾として、別府ラクテンチのケーブルカーに乗りに行く。
ラクテンチケーブルは9月下旬の阿蘇山ツーリングの時に行くつもりだったのに、9月はじめの大雨で線路の一部が壊れて運休していたのだ。
3ヶ月近い運休期間ののち、11月28日にやっと復旧したとの情報を得たので雪が降る前に行ってくることにした。
しかし今週は土曜日しか空いてない。
急な話で金曜は有休を取れなかったから船中2泊の弾丸フェリーは使えない。
日曜は朝から町内会の町内清掃。
サボればドクロベエさまのおしおきだ。
ならば日帰りでさくっと…

って、あれ？　片道600km？
こんなに遠いの？
今まで自分の運転で一番長く運転したのは、スウェーデンのイェーテボリからデンマークを突っ切って、南ドイツのウルムまで1500km。
それだってアウトバーンを200km/hで巡航したから12時間ほどで走り切れたようなもの。
往復1200kmを日本で走ると…20時間はかかるだろうか。

ま、いっか。
最悪の場合はどこかでビバークして町内清掃はサボっちゃおう。

てなわけで、出発は土曜に日付が変わってすぐの0:30。
わたしの地元では天気予報に雪のマークが出ていたが、夜半前に降った雨で路面が濡れている程度で、出発するときは降っていなかった。
気温は6℃。
これなら行ける。

淡路島と徳島自動車道を経由して愛媛の西の端にある三崎港まで超長距離ワープ。
だが、四国での寒さがハンパなかった。
南国四国は暖かいだろうとタカをくくっていたら、ムルティの外気温計が1℃を表示する。
徳島道や松山道は内陸の標高が高いところを走っているらしい。
防寒装備のおかげで震えるほどではないにしろ、つま先だけは装備が薄いのでキンキンに冷えてしまう。
靴下用の使い捨てカイロを貼ってしのぐが、少しはマシといった程度。
防寒とペダル操作を両立できるような、なにか画期的な装備はないものか…

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自宅に帰り着いたのは23:00。
実走行距離は1236km。

いやー、走った走った。
これで心置きなくバイクのシーズンオフを迎えられる。


さて、次は年末に北九州の帆柱ケーブルに乗りに行こう。