Eight改のブログ一覧

普段の足なら特に不満はないです。
ホイール、バンパー、シートなどはオーテック専用パーツだと聞いていますが、見た目だけのようです。
やはりNAの軽自動車なので、高速道路をよく利用する方ならターボモデルをお勧めします。

株式会社トライアルファというメーカーのMADE IN JAPANのホイールのようです。
GRコペンの納車待ちで、主なメーカーのサイズを確認していてたどり着きました。
軽自動車規格だと、純正4.5Jでインセット45が標準のようですね？

例えば5.5Jにすると、概ねフロントで3mm程度ツラウチになりますが、このメーカーでは5.5J+43のためほぼツライチになる計算です。
リアは6.0Jにすると、多くのメーカーではインセット42がメインで概ね3mm程度ツラウチのところ、こちらでは6.0J+40の設定があるため、ほぼツライチになります。

できるならホイールスペーサーを使いたくない！ホイールのインセットだけでツライチにしたい！というユーザーには願ってもないラインナップだと思います。
しかも、各ホイールの重量までHPで公表しているため、純正との比較でバネ下重量の軽量化ができるのか？なども確認できるのはありがたいですね？

J-TECH S-6というモデルは、某T○37に酷似していますが鍛造に拘らないなら、ぶっちゃけアリだと思います。

グランデプント16Vスポーツに装置していたドイツメーカーJOM CAR PARTSの車高調です。
フロントアッパーもセットなので、ほぼポン付け可能です。
形状からグランデプント全般に取付可能です。
ローダウンスプリングよりも思った車高にでき、フロントのキャンバー調整もできるのでそこそこ楽しめます。
どなたか？入り用な方がいらっしゃればお譲りします。

年末の12/29に何となく違和感があり、リフトで上げてみたところ右リアキャリパーはようやく手で回る程度…
中古パーツも余りないようだし、年末年始休暇で部品の在庫も確認できません。
どうしたもんかと？

フロントデザインはホンダFit、リアデザインはスズキSWIFTですかね？まぁ、どちらも国産メーカーにパクられたようですが？必要以上に長いフロントノーズはコンパクトカーとは言い難いですが、見切りは良く運転はしやすいですね？