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『よろしくメカドック』は子供時代に少年ジャンプで連載し、その後、TVアニメ化され自動車マンガです。
ご存知の方は相応の年齢かと思います。
原作を今でも持っていますが、今、読み返してみると結構はちゃめちゃなことをしていますね？

なぜ、メカドックなのか？ですが、⑦にはマツダのロードスターNB8C後期型に搭載されたBP-VEエンジンにスワップしています。
KENTからBP-VEした際にインジェクション化もし、EUCをフリーダムコンピュータ（フルコン）にしています。

PCに繋げばセッティングも自身でできますが、ノウハウもないため手を出していませんし、特に不具合はないのですが、強いて上げるならバックファイヤーが気になるところでした。
スワップをして10年以上、FCSSをOHもしたので、これからも安心して乗るための保険としてプロの手を借りて現車セッティングをお願いすることにしました。



今回、現車セッティングをお願いするのが、埼玉県富士見市にあるメカドックです。
『よろしくメカドック』作者の次原隆二さん公認の店名だそうで、NA〜NBのロドスタや同じエンジン搭載のファミリアなどマツダ車が沢山ありました。
現在の富士見市に移転する前まではロドスタでのレースも多数参戦していることと、自宅から30分以内と近いことで依頼することにしました。
依頼自体は2ヶ月ほど前にしていましたが、予約も多くようやく工場が空くと連絡をいただき、本日、入庫したところです。

また、このショップではエンジンスワップも多数実績があるようで、最初に相談しに伺ったときには、あぶ刑事で有名な？レパードにRB25を積んだ車両なんかもありました。
しかも、作業がとても丁寧で、あれ？レパードってRB積んでたっけ？って思うほどノーマル然としていました。

お願いしたメニューは次の3点です。

○自分が気付いていない不具合がないか？
○改善する部分はないか？
○スポーツ走行をメインにしたセッティング

作業を進めるにあたり、＋アルファもあるかも知れませんが、多くのロドスタ乗りが集うショップなので仕上がりが楽しみです。



⑦がないとガレージが広々しています。
それにしても床が汚いので、この隙にガレージの床を塗り直しでもしましょうかね？

パーツレビューにも書きましたが、今朝はリアのタワーバーの効果を試したくてPocopenでいつものコースを走って来ました。

朝起きると夜間に雨が降ったのか？ボディが濡れていたので、とりあえずクローズド状態で出発します。

R299で道の駅あしがくぼに到着し、天気も大丈夫そうなのでオープンにしました。



いつもは道の駅まで行かず、正丸トンネルを抜けたら山伏峠に行くので知らなかったのですが、道の駅は全面禁煙になっていました。

帰路はリアのタワーバーがどんな働きをしてくれるのか試しましたが、これが良いんです。
⑦と比較すれば無くても十分なボディ剛性があると思っていましたが、1万円チョイで効果があるなら着けて損はないでしょう。

帰宅してオドメーターが467kmと、まだ慣らし運転中ですが、再来週には1ヶ月点検の予約もあるため、来週の日曜日もPocopenで朝練行こうと思います。

トヨタカローラ新埼玉に注文していたシフトノブが入荷したので、仕事帰りに取りに行きました。
妻の要望が丸くて金属やカーボンなどではなく、シフトパターンがあるものだったので、純正流用を考えていたところ、工場長にお薦めされたのがこのシフトノブです。
純正品番は画像でも分かりますが、次のとおりです。

33504-WY040-C0



まるでコペンGRスポーツ純正のような感じで、違和感なくインテリアに馴染みそうです。



本革巻きのようで、握った感触も悪くありません。
重量も純正のため特段重いものではないので、操作感はコペン純正と大差はありません。

派手なものや重量のあるものをお求めのユーザーには不要なアイテムかも知れませんが、なるべくノーマルを維持したいユーザーなら他車種の純正流用は面白いチョイスかも知れませんね？

装着は後ほど…パーツレビューも合わせてやります。