トランスミッション&リアデフのオイル交換(ニューテック→純正品)! @96,548km

たかが純正品、されど純正品(コスト、価格、耐用など)。
ギアオイルに関しては、普段使いという用途でいえば純正品の右に出るものはない、と考えている。ニューテックNC70からの変更。
また、水をさすわけではないが、ギアオイルを社外品に変更したときに明らかな変化(ギアのガリがなくなる等)がある場合、ギアそのものが損傷している可能性があり、一方オイルについてはユーズに合っていないことが想定される。ベアリング効果を謳うギアオイルは、その性能が切れたときのリスクが大きい。

純正新油(4L)：5200円
交換工賃：3400円


★ニュルに参戦した経験を持つスバルメカニックによると、やはり純正品がいいと話す。
社外品、こと粘度指数が高い銘柄は、サーキット走行一発!のときの瞬間的な性能ブーストと考えるべき。

みん友の♪さんからの煽りをうけて、2023.8.6に投入し、観察使用を続けていた、今では有名?な添加剤。オイルはニューテック(ラインナップのなかでは比較的ストリート向け)
http://minkara.carview.co.jp/userid/3393780/car/3171866/12546827/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/3393780/car/3171866/11821947/parts.aspx


添加剤XADO：3300円/本×2本
※税込。

前回は、オイル交換後しばらくしてから投入かつ規定量の半分以下だったが効果を実感したため、今回は推奨される新油交換時かつシリンジ2本分を投入。

リアデフに関しても純正品への交換。

純正新油(1L)：1300円
交換工賃：2550円
※いずれも税込。

よくも悪くも、評価するには使ってみないことには、ということで、これまで使用してきたゼロスポーツ製から変更。↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/3393780/car/3171866/11489536/parts.aspx

※リアデフへの添加剤注入はなし。
XADOは添加対象へ粘度変化等の影響を与えない特徴があるため、添加しても問題ないと推察。

おまけ?新調メンテナンス&とある検証
【パージバルブ】

ハイブースト時にピーピー鳴りやがるヤツ。当方はヒョロヒョロヒョロー♪だったりする?のだが。。。
こんなしょうもないパーツが3500円くらいもするが、救いは交換工賃が比較的安いこと。インマニ手前に丸見え。

車内空間のメンテナンス

Dr.DEO プレミアム(エアコン吹き出し口用)
無香料タイプ(リフィル交換)
使用開始するときに錠剤を袋から出して、本体ジェル?の上におく。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3393780/car/3171866/12523714/parts.aspx

おまけ?!

とりあえず、3本購入(写真撮影時は2本、、、)。
アイドリング時の不整脈の改善をはかる。
満タン給油時に1本投入。

1760円/本

タイヤワックス施工

STIロックナットの清掃
鉄粉除去剤を施工。

冬用として使用する。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3393780/car/3171866/11601503/parts.aspx

テールエンド磨き
ピカールにて。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3393780/car/3221046/12449751/parts.aspx