| メーカー/モデル名 | トヨタ / プリウス Z(CVT_2.0) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
毎日の足車として不足しているものが何もない |
| 不満な点 |
全くおもろない |
| 総評 |
今まで仕事で使う車であっても趣味的要素の高い車を選んではサーキットチューンを施し、街乗りできない車になってしまい売却・・という愚かな行為を繰り返してきました。 趣味車がどんどん変態化する中で「街乗り車は街乗りに振り切った車に乗ってみよう」とプリウスを購入、最新の電子デバイスや安全装置の出来の良さに驚嘆しつつ、途轍もなく楽ちんであるプリウスに大満足しています。 不満な点として「おもしろくない」と書きましたが、実は一番驚いたのはドライビングプレジャーも感じることができることです。コーナーも安定しており、私のようなオサーンのトヨタのイメージだったグニャグニャのサスペンション、TVゲームをしてるかのような希薄なステリングインフォ―メーションとは大違いでした。 豊田章男さんはトヨタを大改革しました。世襲制を批判する人もいますが、この人はその他大勢のボンボン経営者とは一味違います。世界的にもっと評価されて良い経営者だと思います。  |
| デザイン |
5
プリウスとしてはカッコいい
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
プリウスとしては必要にして充分
|
| 乗り心地 |
5
街乗り通勤車としては文句なし
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| 積載性 |
5
抜群
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| 燃費 |
5
一般道でリッター20キロ前後
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| 価格 |
5
コスパ最強
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イイね！0件
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