一生バイエルンのブログ一覧

クルマ馬鹿バイエルソ50歳、子供の頃からミニカーやラジコンが大好きでした。またその時代はスーパーカーブーム！当然のようにクルマ好きの男の子に育ちました。そういえば先日T-DAYSパイセンが「やっぱデ・トマソ パンチーラやろ！」と仰っていました（笑）

















免許を取得した時はバブル真っ最中、何故かBMWに乗ることになり、それからはドイツ車信仰のBMWフェチ、最新のクルマにしか興味がありませんでした。そういえば先日T-DAYSパイセンが「バブルの頃は平べったいBMWの7シリーズでフルスモークで御堂筋で3重駐車やろ！」と仰っていました（笑）

















そんな自分のクルマへの価値観を変えたのがNDロードスターでした。初めての国産車、初めての非力なエンジン、初めてのMT、これが街乗りでもサーキットでも楽しく、コストパフォーマンスの高さに驚きました。そういえば先日T-DAYSパイセンが「クルマも股間も手漕きが一番やぞ！」と仰っていました（笑）

















そして次はLOTUS S2エキシージSの900キロちょいの車重に220馬力って楽しいのではないか？と英国人によるデカいミニカー並みの品質のスポーツカーを購入しました。これが私の変態の扉を開けてしまいました。そういえば先日T-DAYSパイセンが「ジネッタはバイエルソの女好きみたいにメッチャ軽いで！」と仰っていました（笑）

















変態道への水先案内人はみん友の煩悩寺さんの存在でした。マクラーレンやGT2など最新最強のスーパースポーツに乗っておられる方がアナログエキシージを大絶賛されていたのです。しかも煩悩寺さんは更なるド・変態道を突き進もうとされており、近いうちにこんなクルマでサーキットを走っていると思われます（爆）

















私のクルマの価値観は大きく変態道へと反れていきました。もう最新のスポーツカーにはほとんど興味はなく、15年～20年落ちくらいの最後のアナログ的なスポーツカーしか股間が反応しなくなりました。大好きだったBMWは現在保有している92M3が最後のBMWになると思われます。

















そういえば先日T-DAYSパイセンが「バイエルソは20年落ちが好きか！俺はもっと凄くて30年落ちや！エエか？バイエルソ！クルマは30年落ちになってようやく輝きだすんや！女も一緒やで！！」と仰っていました（爆笑）私もT-DAYSパイセンや煩悩寺さんのような超ド・変態道を突き進むつもりです！！

先日のサーキット走行があまりに楽しかったので、S2000に対するモチベーションが上がってます。今後もあくまで通勤快速仕様ですが、車高調をオーダーしてしまいました。。※現在装着しているシーカーの車高調どなたか要りませんか？



※拾い画像















神戸のCSOの車高調です。ダンパーはオーリンズベースのCSOスペック、O社長と街乗りメインで年に数度サーキットを不満なく走りたい旨を伝え、ノーマルアッパーで前後14キロのバネレートとなりました。

















例のハミ出しタイヤは色々とオーバーフェンダーのアフターパーツを検討しましたが、前後モデューロの大人しいエアロのS2000に派手なバーフェンに似合わないと判断、とある板金屋さんで叩き出しワイドフェンダーを画策中です。

















3月～6月までサーキットを自粛していたことで、財布の中身の減りが少なかったのですが、ここにきて街乗りメインのS2000に大盤振る舞いで財布がブローしつつあります。。(;´Д｀)　ま、チューニング基地害は不治の病ですね。。


















O社長のセントラル動画、ドラテクも一級品です。

まずは9000回転まで回るNAエンジン、フロントエンジン/リアドライブ、マニュアルミッション、2シーターオープンカー、電子デバイスなし、もうこんなクルマは今後リリースされることはあり得ません。私の理想とするクルマの1台です。

街乗り仕様のライトチューンでもサーキットで超絶楽しいハンドリング、街中でもスポーツを感じさせるドライビング、現在保有しているF430challengeやLOTUS＠HONDAエキシージ、E92M3も一生保存のクルマだと思ってますが、S2000もそれらに負けない魅力を持っています。

※2回目のレビューです。以前はサーキットでの評価が硬化したタイヤのせいで少し悪かったのですが、タイヤを交換してサーキットで見違えるような動きになりました。

本日も性懲りもなく酷暑の中、セントラルサーキットへ行ってきました。先日のエキシージでの情けないタイムのリベンジを果たすつもりでしたが…

















今日は街乗りS2000で出撃してきました。今年の冬に一度だけS2000でセントラルを走りましたが、その時はNDロードスターのタイムにも及ばない1分37秒47と撃沈しました。(;´Д｀)

















駄菓子菓子…その時はタイヤが硬化したネオバ17インチ、今回は新品のディレッツァZⅢ食み出し18インチ！おそらく前回の悪印象は古びたタイヤが原因、今回は夏場とはいえ35秒台を狙ってリベンジです。( ｀ー´)ノ


















コースインすると前回と違ってしっかりグリップしてくれます。ターンインもシャープだし、よく言われるS2000のリアの唐突さも感じません。決してパワーがある訳ではないけど、6000回転以上回ってればエンジンは超ご機嫌です。

















…















めっちゃおもろいやんけ！ヽ(^o^)丿

















タイムは1分34秒991でノルマ達成！！(=ﾟωﾟ)ﾉ 決してS2000乗りの人からしたら速いタイムではないですが、羽根なし、純正デフ、ブレーキパッドノーマルとしてはまあまあでしょう。

















名神タイヤのM社長のS2000のセントラル攻略法のYOU TUBEがかなり参考になりました。何千LAPも走っているセントラルですが、未だに新しい発見があります。

















S2000のパワーが私くらいのアマチュアには丁度良い。自分はNDロードスターで1年間練習したことがドラテク向上に繋がっていると思ってます。S2000もそんなにパワーがないので落ち着いてドライビングに集中できます。

















サーキット専用にもう1台S2000が欲しくなるくらい楽しい一日でした（あほ）。通勤兼用で街中をなんとか走れる程度のチューニングをしようかな？（基地害） それくらいS2000はサーキットで楽しいクルマでした。

















次はLOTUS＠HONDAで聖地！鈴鹿サーキットです！！

コロナ禍によるサーキット自粛宣言を解除した1回目がヘルメット忘れ事件、2回目はABS不良で2周でTHE END事件とサーキット復活がなかなか叶いませんでした。。

















ここ最近は連日連夜の雨予報の中、12日（日）はDRYで走れると予想！運試しでセントラルサーキットまで向かいました！

















到着するとほぼDRY路面！！( ｀ー´)ノ

































4ヶ月ぶりとなるベストタイムは…






























なんと！！
































イったか？！

































何秒だって？

































マジかよ？
































信じられない…
































自己ベストの3秒落ちの1分28秒に沈む…
















突っ込みどころ満載の動画です！！

















今日のセントラルは日曜日と梅雨の谷間ということもあり、賑わっていました。恵比寿軍団が大挙して練習されてました。ぷーさんやまえっち先生とも久しぶりに再会できて嬉しかったです。

















最低でも自己ベストの1分25秒25を破るつもりが、3秒落ちに沈むとは情けない。。いまいちパワーが出ていない感じがしたので壊れているのか？と思い、恵比寿軍団のサポートに来ていたグリュックのスーパーメカニカ相談してみると…





バイエルソ：なんかパワーない感じですねん

メカニカ：ストレートめっちゃ速かったですよ！

バイエルソ：ストレートで200キロ弱でんねん

メカニカ：この暑さで速い！絶対壊れてまてん！

バイエルソ：はぁ・・・(;´Д｀)

いつも厳しいメカニカである（笑）
でもこの暑さなのでパワーは30～50馬力は落ちていた事にしよう（苦笑）















するとその会話を聴いていた萬雲プロが「まー今日は路面が悪かったすよ！」と慰めてくれたが、目の奥は笑っているように見えたのは私だけだろうか？（爆）

















一応言い訳動画として立体下がまだ濡れており、あやうくクラッシュ寸前でした。おお怖っ！(;'∀')

















挙動はリアのバネレートを上げて少しマシになったような気がしますが、回り込むようなコーナーではアンダーステア、アクセルを合わせながら旋回するコーナーではオーバーステアが唐突に出ます。ドライバーの課題はそれ以上に山盛りです。

















やっぱりサーキットはクソ面白い！！