一生バイエルンのブログ一覧

みんカラを始めて14年になります。今はもちろん、当時もSNSやITに疎かった自分でしたが、周囲のクルマ友達がみんカラをやり始めていたので自然と自分も参加しました。



※↑みんカラ初blog















みんカラをやり始めた当初はサーキット仕様の46M3と街乗り60M5に乗っており、当時通ってたONE&ONLYの仲間を中心にみんカラで盛り上がっていました。

















当時の自分のみんカラを確認してみるとアストンが欲しいだの、S2000が欲しいだの、今と全く変わらない妄想族でした（笑） しかし最大の妄想は997GT3にPDKが搭載されることを熱望していたことです。

















しかし997GT3にPDKが搭載されることはなく、凹んでいた時にたまたまネットで見つけたF430の極上車を現車確認して一目惚れしてしまい、憧れのフェラーリを衝動買いした頃からみんカラの世界が一気に広がります。

















サーキット用マシンを46M3からF430に変更した辺りから、みんカラを通じてフェラーリを中心としたサーキット仲間が爆発的に増え始め、バイエルソのみんカラライフはピークを迎えます。

































その後もサーキット熱は爆発的に向上し、F430を手放してF430challengeに乗り換え、LJ86さんやAKIRAちゃん、ゆかりんパパさんやfu355さん、パーRSさんたちとFSWで開催されていたCCJレースや鈴鹿を走っていた頃は本当に楽しかった思い出です。

































最近のみんカラ・・なんかおもしろくないんですよね。。過去のみん友さんはほぼ全員がみんカラ辞めてFacebookやInstagramに移行しました。自分もFBやインスタもやっていますが、みんカラは意地で続けていました。



みんカラを始めて14年間、正直書くのが面倒くさい時もありましたが、色んな意味でしんどい時にみんカラで発散したり、助けられたこともあったので、これからも続けたいのですが、なんか少し飽きてきちゃいました。



運営会社は結構な利益を出してるみたいなので、ここらで一発みんカラの大改造をしてクルマ好きにとって更に魅力的なSNSに進化して欲しいところです。

カーセンサーで調べてみるとフェイズ3のエキシージは52台存在しています。調べた訳でありませんがフェイズ3の相場が少し上がっているような・・

















まあそれは良いとして少し不思議なことに気づきました。まず車両価格1358万円の物件が偶然にも7台あるのです。

















更に・・
















990万円が19台もあります！！(ﾟДﾟ;)

















こんな偶然ってあるんでしょうか？エキシージ中古車の4割近くが同じ990万円！？これってカルテル？それともただの偶然？

















なんかキナ臭いと思うのはオレだけ？

チャイナフェラーリと揶揄されるエミーラですが、違う見方をすれば独自性を求めて変なデザインになるよりも、多少真似てでも結果としてカッコイイ方がイイ！エミーラは無難にカッコイイと思います。






















エミーラの1405キロという車重に私も含めて多くのロータスユーザーがNO！を突きつけました。S1では700キロ台、S2でも900キロ台だったのでエミーラに難色を示すのも理解できます。


















駄菓子菓子・・















エミーラをエリーゼの後継車種と考えず（エヴォーラなんでしょうが）、ロータスの新たなスポーツカーとして捉えると少し評価が変わります。私の保有している92M3から乗り換えるならアリかと。

















92M3＠バイエルソ号は420馬力で軽量化してやっと1500キロです。エミーラは400馬力前後で1400キロ、0-100km/hが4.5秒未満らしいのでM3より速いはずです。

















MT派の自分ですがサーキット専用であればDCTもアリです。やっぱりサーキットで2ペダルは楽ですから（＾＾； エミーラを買うならAMGエンジンが欲しいので必然的に2ペダルとなります。

















AMGはターボエンジンですので、少しイジってやれば＋100馬力はすぐに手に入ります。そこに1400キロでもロータスらしい軽快なハンドリングがあればアリかも？と思ってきたのです。

※ガンメタも渋い
















エミーラがホントに1000万円ちょっとでリリースされるならサーキット専用車として欲しくなってきました。過去はF430でサーキットを走っていましたが、もはやスーパースポーツカーでサーキットを全開で走る勇気が私にはありません。。

















ロータスに詳しい方が「このエミーラやエスプリの後継車、そして噂のSUVで儲けたらエリーゼの後継となるライトウェイトスポーツカーの開発も可能になる」と言っておられました。確かに仰る通りです。

















うーん、黄色がイイかな？（あほ）

相変わらず一部スポーツカーの中古車価格が高騰しています。S2000の相場もこの数年で跳ね上がっており、現時点でのS2000の中古車平均価格は331.3万円とAP1の当時の新車価格とほぼ同等です。

















自分のS2000（AP1後期9.8万キロ）の平均買取価格は280～330万円らしい。自分は1年半前に300万円弱で購入したので、もし今売ったとしても損はほとんどありません。
















カーセンサーで最も高い値札を掲げるのは1100万円のAP2、2008年式で走行距離が3.5万キロ、TODAの2.35リッターエンジン、その他にも高価なパーツを惜しげもなく投入していますが、なんぼ何でも高過ぎひん？（汗）

















500万円以上の強気の値札を付けているのは年式が新しく、走行距離の少ないAP2のタイプSが多数を占めています。自分は改造前提なのでタイプSは要りませんし、9000回転まで回るS2000に魅力を感じるのでAP2も興味なしです。

















しかしAP1で880万円と恐ろしい物件もあります。フルノーマルで1.2万キロの低走行だとはいえ、1999年式なので22年落ちになります。これ買う人いるの？


















こちらAP1の修復歴ありで600万円と信じられん価格です。。

















自分の保有するクルマの資産価値が向上するのは悪い気はしませんが、少なくとも現時点ではS2000は全く売る気がないので、その恩恵に授かることもありません。

















自分は中古車は新車価格より手頃な値段で買えるから中古車を買う訳で、いくら魅力的なクルマでも新車価格の倍もするような中古車は手が出ません。大好きなS2000でも中古で500万円以上なら他のクルマを購入します。

















しかし中古車価格がここまで高騰すると今までのように中古車を購入するのも難しくなるかも知れません。ちょっと旧い国産車、一体いつまで高騰するんですかね？

現時点でのエミーラのSNSでの評価は旧LOTUSオーナーを中心に1405キロという車重に批判が集まっています。ただ一部で「このデザインでホントに安かったら欲しい！」という声もあります。動画も色々アップされていますが、今のところこの動画が分かりやすいかな？







intensive911(JUN)さんの動画追記
なんかちょっと欲しくなってきたかも？（笑）