一生バイエルンのブログ一覧

とんでもないクルマをカーセンサーで発見！






その名は・・





YES！ロードスタ―







S2000？新型Z？オペルのスピードスター？どこかで見たことあるようなデザインですが自分は無難にカッコ良いと思います。











ガルウイング＆オープンの僅か930キロのボディに350馬力のV6ターボをミッドに積みます。











詳しい情報はココをクリック！





フンケ＆ヴェル社は2000年に設立されたベンチャー企業、しかし2009年に裁判所に破産を申請し、既に清算されています。















YES！ロードスター

うーん、、

寝てみたい・・（変態）

子供の頃から車が大好きでミニカーで遊んでました







小学生の頃はスーパーカーショーで興奮







学校の休み時間はコレで戦ってました







ラジコンは夢の国産スーパーカーの童夢-零







免許を取得して36年で30台の車に乗り継ぎました

車に対する情熱は過去も現在も全く変わりません

これからも車は自分にとって必要不可欠な宝物

駄菓子菓子・・

最近の若者は車に興味がないらしい







今や車が趣味なんて時代遅れの人間らしいです

そういえば・・・

45歳位から若者との価値観の違いを感じ始め・・

最近の若いヤツは…と愚痴を溢していたけど・・

ようやく自分の思考が時代遅れなんだと気づく・・







自分は年齢以上に古い思考の人間です。その理由は今は亡き昭和一桁生まれの親父を尊敬し、今でも憧れていることです。

但し世は令和の時代、今の時代を生きるためには世の中の変化に対応しないと置いてきぼりになってしまいます。

これからの人生、不易流行の精神でビジネスもプライベートも深化させていきたいです。







この歌を聴くと目がウルウルします

完全に歳だなｗｗ

TK-SPORTさんにお邪魔し、先日エンジンチェックが点灯したセブンを点検してもらいました。






コンピューターにエラーログが残っておらず、今日はエンジンも絶好調で経過観察となりました。







エキシージのエンジンチューンも進んでおり、更に楽しく速いエンジンに仕上がりそうで楽しみです。







S2000のエンジンも全バラが終わったそうです。OHついでに圧縮をちょこっと上げてもらいます。







その後はTK親方とスーパーセブンについて相談・・

私にはどんなセブンが合うのか聴いてみると・・

TK親方は即答で・・・





キャブで鉄板でっせ！







私の性癖をよくご存じのTK親方にキャブセブンを勧められ、バイエルソの小さな股間がムクムク膨らんできました（あほ）







こんな話を2時間以上も話し込みました。車好きは車の話をしているだけで脳内にドーパミンが放出され、やる気や幸福感に包まれます。

自らの理想を叶えるには信頼できるショップが必要です。TK-SPORTさんは私の変態的リクエストに応えてくれる貴重なショップです。







バイエルソの遊び時間は更に充実しそうです！

セブンでセントラルサーキットに降臨！







AちゃんはGT3RSで登場！







エキシージとS2000がエンジンOH中なのでセブンで初サーキットです。

街乗りの印象ではセブン160SSはサーキットではおもろないと予想。

走るぞ！・・と思ったらエンジンチェック点灯！アイドリングがバラついてます。







20回くらいエンジン入り切りするとエンジンチェック消灯、恐る恐るコースインしました。







7～8周回したところで再点灯 (;´Д｀)







もう少し走りたかったけど本日はこれにて終了。







セブンde初サーキットの印象は？





意外に・・・





おもろかった！！(*'▽')







楽しいのはコーナリングの軽快さ、軽さは強烈な武器ですね。ニュートラルステアで滑り出しも唐突ではなく怖くありません。







セブン160SSは私の予想が外れて楽しい部類の車でした。ストレートでメーター読み160キロ弱まで伸びたのも驚きでした。







ランチは加西IC近くのがいな製麺所に初訪問。







初めて訪れましたが、さすがは食べログ100名店選出店舗だけあって美味しかったです＾＾











サーキットを走ってセブンの良い点も発見できましたが、問題点も幾つか露呈しました。

セブン160SSのギヤ比はサーキットでは致命的で、速さも楽しさもスポイルしています。

すぐにロックするブレーキはサーキットでは使い辛く、軽さを活かしたブレーキングができません。







気に入らない点は改善＆チューニングすればほぼ全て解決すると思います。

500キロを切る車重は途轍もないメリットがあり、セブンに乗る理由はそこにあります。

これからもセブンを楽しみます！(*^^)v

ケータハムセブン160スーパースプリント、屋根もドアもなく500キロを切る車重から得られるドライバビリティは唯一無二の楽しさがあります。












駄菓子菓子









唯一のネックは鈴木さんちのエンジンがイマイチ楽しくないことです…。












それならば・・










本田さんちにスワップしたらエエやん！（あほ）












VTECに限らずスーパーセブンは単車のエンジンやロータリー、4AGなど様々なエンジンがスワップされています。


















軽セブンのボディにもスワップ可能なのかな？

うーん・・

近いうちにTK親方に相談してみよっと！