nobu-ji(旧｢のぶ爺｣)のブログ一覧

タイトルにも書いたように、オイルセパレーター内の水が凍結してしまい、ブローバイホースが目詰まりしてしまい、シリンダーヘッドのパッキン（ゴム部分）から大量にエンジンオイルが吹き出してしまいました。

冬場は特にたまりやすいので、気を付けていたのですが、点検してから1っか月も経過しないで、いっぱいまでたまるとは！

いっぱいになったとしても、おそらく関東にいたのなら今回のようなことは起きなかったでしょう。

今回（年末年始）は、実家（北海道）に車で帰省しました。

帰省した当日やなどは車であまり出かけることともなく、大丈夫だったのかもしれないですが、エンジンが関東に比べ冷えたこと（夜の気温は氷点下10度まで下がりました）と、昼間はチョイ乗りしかしなかったため、ブローバイが一気にたまり、結果水が凍り付き本来セパレーターを通り抜けるブローバイガスが抜けることができず、シリンダーヘッド内の圧力が高くなったためだと思います。

実際、シリンダーヘッドからしみだしている（ヘッドと森林だーの間ではなく、ヘッド部分からのみ）のも目視確認できましたので。

北海道に帰省するために、オイル交換もしたのに、完全にせいそうできてはいませんが、エンジンオイルが約2.5L入り、MAXまで到達しましたので、相当量抜けたのだと思います。

ただ、冷間時からあまり回転数は回さず走行していたおかげで、本当の致命傷までには至らなかったのだと思います。

写真はまだ内部が凍結した状態のもので、れbウェルのパイプの上部まで水がたまり、見つけたときはパイプ内も凍結していましたので。

もっと、大型のセパレーター（オイルキャッチタンク）に交換したほうが良いのかなとも考えてしまいます。

冬場（千葉）は特にたまりやすい傾向があるのは、私だけでしょうか？

どなたjかアドバイスを頂けたら幸いです。

塗装に「ヒビ」が入ってしまいましたので、いまさら「再塗装」するのも面倒になり、何かないかな？と模索していたら、以前購入していた「白のカーボン柄」のカッティングシートを見つけたので、どうせボロボロでへたくそなら自分で隠してしまおうと作業開始しました。

先日洗車もしていたので、グリル事態に大きな汚れはありませんでしたが、パーツクリーナーで再度拭きなおし。

いつもならこの後にCCクリーンかけてからやるのですが、今回はその工程も省略！

見ての通り、ぶつけたわけでもありませんが、表面の塗料が「剥離」とはまた違う「

縮ん」でしまい、亀裂のような状態でしたので。

で、１時間ほど格闘しながらもなんとかフロントの車外から見える部分の作業は完了。

近くで見ると雑ですが、ひとまず今回はこの程度かな？

どうも見栄えに関係する作業は下手で、だめですね。

まあ、ぱっと見は「綺麗」に見えるから「〇」としておきましょう。

で、最後に車に取り付けて完了です。

実のところ、インタークラーの部分もカッティングシートでカバーしています。

フロントのカメラは純正ではなく、社外品のカメラでナビと連動しています。

この手の作業は得意なんですけど・・・・・・

今年の大きな作業はこれで終了でしょう。

今月末（年末）田舎の北海道に戻る関係で、スタッドレスに交換するついでに、足回りの各種ブッシュ類の確認と、潤滑剤の塗布をするぐらいでしょうか。

また、腰が痛くなりそうです。

デリカD5の2016年半での標準タイヤは「GoodYear」でした。

悪路に強いタイヤかというと、それほどでもなかったすが、街乗りでは静粛性もあり乗り心地もよいでしたが、とあるスーパーで、購入客の忘れ物が駐車場にあり、かつその中身がガラス瓶であった関係でパンクまでには至りませんでしたが、一応スーパーに苦情ではないが、警備員がいたのにも関わらず対応がちゃんとしていなかったことを連絡すると、カスハラと勘違いされて、ものすごく不愉快な対応でした。

その後TOYOのタイヤが出たということで、、純正のトレッド面が避ける前に交換しておいた方がよいかと思い、OPENCUOUNTRY RTに排気変えてみました。

コスパはよいと思いまし、ラフロードにも対応ができるように。

ただ、走行距離が延びると、ロードノイズが発生。

その音は、「ゴー」という音ではなく「もっと高音」と、ダッシュボードに「ビビリ音」が出てきてしまい、ロードノイズは我慢できましたが、ダッシュボードの「ビビリ音」はどうしても我慢できませんでした。

そこで「Active GEAR」を乗っていたからからホイールを頂いたことで、「BF GoodrichのTralr Train」交換しました。

交換後、ダッシュボードのビビリ音も解消され、乗り心地もよくなりました。

少しソフトになった感じですが、グリップ直は上がったと。

ただ、このホイール諸事情の関係で、フロントのホイールもがりキズが、再度ウォールにも傷が入ったので、仕方なくホイール交換を。

ただ、「Zctive Gear」を乗っている方でない限り、純正ホイールを手に入れることができないので、ホイールも合わせての購入に・・・・・

タイヤは以前と同じに「BF GoofRich TraleTrain」とし、ホイールを「OZ Racing」に。
今までのタイヤサイズはすべて「運勢サイズ」

歴代の車では、「SprinterTRENO GT-Z」の時はポテンザ RE71、そのあとのミラージュも同じ。
スペースギアの時は「DUELER」を履いていましたが、現在のD5程タイヤの種類を変えた覚えだありませんでしたね。

屋い屋は、自分のドレスアップ希望に合わせて選ぶものかと。

ホイールを固定化してしまうと、選択肢は限りなく少なくなります。

皆さんも、日々のタイヤチェックを怠らず、案のために、交換回数を減らすなどはせず、訳くても安全運転ができるよう、チェックは心がけて下さいさい。

そうなると、また現住所の千葉県から青森県の八戸まで車での移動です。

今回は、長男も一緒に行ってくれるとのこと。

娘たちは、家内の実家に行くでしょう。

と、思いながらもなんとなく、絶対の数値ではありませんがあくまでも目安のためにとつけている空気圧センサーのキャップ！

空気圧をチェックしてみようと思い、キャップを外そうと・・・・・・外れない。

※現在の夏タイヤは、XL規格であるため、D5（前期、225/55R18の場合）の標準空気圧2440kPaより約1割ほど高めに入れる必要があります。

仕方がないので、タイヤを外し裏側からナットを緩めセンサーも外しての空気圧チェック作業へ。

計測すると空気圧は約240kPaまで下がっていました。

XLでなければ十分なのですが、さすがに少ないのでしっかり260kPaまで空気を充填。

タイヤを戻し、空気圧センサーキャップは今回表から占めることにしました。

これを前後4輪すべて同じ状態（空気圧も含め）でしたので、4輪外して対応。

家の近所を10分ほど走ると簡単にこの表示にまで上がりますが、実際空気圧を260kPaに合わせても、表示は270kPaと表示されます。

私は、この手のセンサーは2代目で、空気圧計測機も3台目。

どうやっても、ほぼ同じ表示になるので、こんなものと割り切っています。

極端に減ってくるのが視認できれば、完全に抜ける前に対応も可能ですので。

この表示でも十分と割り切っています。

ちなみに、息子のスイスポにも、同様な空気圧センサーキャップとメーターが付いています。

空気を入れるにしても、純正サイズタイヤで240kPaまで入れる必要があります。

以前はそれを手押しポンプで入れていましたが、流石に結構「腰」に負担がかかるので、数年前にmakitaの空気入れを購入しました。

車のシガーソケットから電源を取るタイプは、車載として積んでいます。

そもそもMC前の場合、MC後とは異なり「テンパータイヤ」が付いています。

テンパータイヤの空気圧は、なんと400kPa越！

いくら標準よりタイヤが小さいとはいえ、この数値まで人力で入れるのは「苦行」としか言いようがない作業になります。

あくまでも目安ですが、液晶の表示上500kPaまで入れると、確実に規定値を超えてくれますので楽ちんです。

ちなみに自転車だと600kPa以上入れてちょうどという具合でしょうか。

とにかく、加齢に伴い、できるだけ体に優しい整備をしないと、当日の夜から本当に体がつらくなりますので。

それと、今回はタイヤの空気圧の話ですが、基準値＋αで入れるだけで、走りも軽くなりますし燃費にも優しくなりますので、こまめにチェックすることをお勧めします。

ブロー灰はディーゼルの宿命でもありますが、インジェクターが壊れると１０万円台以上の修理費が必要となります。

それと、先日DDSに行った際にショップの方と話をしていて、インジェクターをできるだけきれいにする方法として、毎回の必要はないが、２回から３回に１回添加剤（クリーナーとして）をタンクに投入するだけでも違うとのこと。

まあ、実感としても感じているので「正論」かなとも感じましたので、久しぶりに「購入！」と思いましたが、為替相場が以前に比べ「円安」になっている関係で、輸入品は高くなりましたね。

それと以前は直接ショップへ購入するために足を運びましたが、ちょっと車のジャンルが違うショップへお邪魔していましたので、なんとなく足が遠のいてしまっていました。

ということで、ネットで「本数」ではなく「量」での購入に動いたというわけです。

ご存じ「LUCAS」です。

ちなみに、ガソリンでも軽油でもどちらにも使えますので、息子のスイスポにも利用できます。

今回１gallonを購入してみました。

１回の量としては、横の小さなサイズの半分でも（１本でも可）いいのですが、入れるたびに購入するのも面倒だし、どうせ消費していくものなのでと思いこのサイズ。

流石にUSAからの並行輸入品なので、届くのには数日かかりましたが、予定より５日以上早く届きました。

で、小瓶のはすでに使用し、空でしたので大きな方から１回分ということで小分けし、車に搭載しました。

いつもは１garonn サイズではなく１サイズ小さいのを購入、メモリを見ながらタンクへ投入でしたが、今回からはこの小瓶１本を入れて、燃料を給油する方式に。

メモリを見ながらも結構めんどくさいものですから。

仕様説明はすべて英語です。😭⁉️

最初のころは、WAKO’Sの「ディーゼルワン」や「フューエルワン」を入れたりもしましたが、とある方からんのご紹介でこちらを入れるようになりました。

もともと排気関係で問題を抱えていたわけでもなく、まして年１回のフロー清掃もずっと欠かしていませんので、極端な効果はわかりませんが、入れないよりはまし！ということでしょうか。

結構どのような乗り方をしているかでも影響度はことなりますが、お気に入りを久々に購入した喜びに現在は浸っているというところでしょうか。