７号のブログ一覧

全てが物凄くクラシックですが、そこが懐かしくもあり、味でもあります。
年式的にも車の扱われ方的にも状態の良い車両はほとんど現存しないと思いますし、純正部品も社外部品も廃盤だらけでお勧めは出来ませんが・・。
少しでもおかしいと思ったらディーラーに診てもらう、遠出は出来るだけ控える、出先で止まってしまった時の為に任意保険の内容を見直す等の他に、ボロだと割り切って致命的な故障が発生したら博打に負けたと潔く諦めて降りる覚悟か、出ない部品は流用やワンオフでも直すという知識とコネと愛とお金が無いと、今から入手するのは難しい車だと思います。
かく言う私の車もブレーキ固着、排気漏れ、冷却水漏れと早くもボロさをいかんなく発揮しており、今のところ致命的な故障が無いのが幸いですが、エンジン等の大物が逝ったり、原因追究が困難なトラブル（ハーネス系等）が出てしまったら厳しいと覚悟しております。
小さい車体と高い車高でどこでも入っていける安心感や、荷物も人も沢山のせられる実用性がありつつ走りも楽しめるというのが、この車のような大衆セダン/クーペの派生スポーツモデルの魅力だと感じております。
以前乗っていたS2000やFDのような専用設計のピュアスポーツカーは、乗降性も悪く、段差に気を遣い、幅がある上にドアがデカいので狭い駐車場は厳しい等、通勤メインの普段使いには何かと不便な車でした。
ひきかえにサーキットのような所ではインプレッサやランサー、シビックのような大衆量産車の派生モデルに比べ（速さはともかく）圧倒的に楽しいのですが、GC8もワインディング程度なら遜色なく楽しい車だと思います。