７号のブログ一覧

雪の回廊オフでお世話になっているhanちゃんさんとChankiyoさんのご厚意で、ツインリンクもてぎのS660イベントに参加させていただく事が出来ました。


実は2016年のドライビングフォーラム2日目と同じ日にこちらのミーティングが開催されていたのをお見掛けしまして、私のクルマに気付いたhanちゃんさんがすぐLINEくださったのに、私はhanちゃんさんが参加されてるとは知らず帰宅後にLINEに気が付いたという苦い想い出があったりします（汗


新スリパリーコースは初走行でしたが、タイムアタックでは何とトップタイムでした。
インストラクターの方に何かインチキな改造してませんか（笑）と言われましたが（爆）、多分ECUもマフラーも足もノーマルなのは私くらいでしたが逆にそれが良かったのか？
いや、1人だけ不自然にタイムが良かった理由は間違いなく「RE71RSが凄いから」です。。
それを裏付けたのがその後のスキッドリカバリー（強制スピンからカウンターステアで立て直す）で、ベテラン揃いの中また新米の私だけ45km/h～に進んでしまいました…RE71RS恐るべし。。
やはりタイヤは何より重要ですね、今日の私みたいに良いタイヤはヘタクソをカバーしてしまうので練習にはならないかもしれませんが（汗



コレクションホールには私も以前乗っていたEG6がありました。
総じてデザインが今一つなホンダ（※個人の感想です）に於いて奇跡的に素晴らしいデザインは今見ても惚れ惚れします。
新車のようにピカピカで、感動で涙が出そうになりました。


こちらのもてぎ所有の先導車AP2ときたら・・・

塗装が酷く傷んでいて涙が出そうになりました。

私が一番クルマに熱中してサーキット走行（TC1000等のミニサーキット中心ですが）にハマっていた時期に乗っていたクルマなので個人的な思い入れが一番強いクルマです。
はっきり言って欠点も沢山ありますし、巷で言われているほどピュアに作られたスポーツカーではありません。
RX-7自体が当時は北米メインで考えられたクルマで、北米市場に受け入れられるために妥協して剛性面や重量バランスで不利なハッチバックやリトラを採用しています（デザインも北米マツダ）。
当時北米ではリトラやハッチバックじゃないと中々スポーツカーとして受け入れられず、Z31、240（180）SX、セリカXX、70スープラ、NSXあたりも北米受けを考えて仕方なくそれらを取り入れていたようです。
それでもカッコ良いは正義で、全て許せてしまうんですよね。
現役当時から維持にお金と愛情が必要だった上に旧車となった今となっては「この車じゃなきゃ絶対に嫌だ」「寝ても覚めてもこの車の事ばかり考える」くらいの人にしかオススメは出来ませんが。

香港情勢のせいなのか、他の絶版国産スポーツカー同様バカバカしいプレミアがついてしまった今買うのはオススメ出来ませんが、いつかこの異常な相場が落ち着いたら、スポーツカー好きなら一度は手に入れて欲しいクルマです。
国産スポーツカーでS2000より山坂道を速く楽しく駆け抜けられるクルマは無いかもしれません。

ユーノス・ロードスター（NA6）です。
大学生までは2輪厨だったので、漫画「キリン」にも影響されて（笑）「ヨツワはツマラン」という偏見を持っていました。
正確にはF1やルマン、WRC、JTCC（Gr.A）等のレースを見て憧れてはおりましたが、それらはあくまで別世界の夢物語で、現実的に自分が乗れる範疇ではクルマより2輪の方が良いと考えていました。
やがて就職して通勤にクルマが必要になり、本当はGT-Rに憧れつつ買えるはずも無く、N1レースでNSXもRX-7もGTOもスープラもランエボもインプレッサもまるで歯が立たなかった無敵のGT-Rに、唯一食らいつく姿が印象的だったEG6シビックに興味を持ち、ホンダディーラーに行ってみました。
しかし、クルマに興味なさそうなセールスマンが出て来てEG6は若者の自爆事故がとても多いのでオススメ出来ません、EG4で十分ですよ、みたいな事を言われました。
また当時REVSPEED誌にいた友人にも色々と相談し、運転が上手くなりたいならロードスターが一番いいという事になってマツダのディーラー（当時はユーノス/アンフィニ）に見に行きました。
そこで私についたセールスマンがホンダとは真逆のクルマ好きで、草レースで勝ちまくってるような方で話も面白く、本当にいいクルマだから是非乗って欲しいという熱意（笑）に負けて購入しました。
「ロードスターの一番の楽しみはカスタムです、MINI（オリジナル）に次いで世界で2番目に社外パーツが多いクルマですから」とすすめられた鉄ホイールの廉価グレードを選び、色は「スポーツカーは絶対にボディは白！（内装は黒！）」と言われ白を選びました（爆）。
そのセールスマンも同じ白のNA6をお乗りで、社外パーツの選び方や乗り方等色々と教えてもらいました。
その後GT-Rに憧れて購入資金を貯めていた事もあり、結局あまりカスタムにお金はかけませんでしたが、それでも私がクルマ好きになるきっかけとなった1台でした。