７号のブログ一覧

所沢の先にR1/R2の聖地と呼ばれる場所があると聞き、少しだけ立ち寄らせていただきました。
海辺のカフカに出てくる山小屋に向かっているような秘境感で道を間違えたかと不安になりましたが、何とか辿り着きました。
持ち込んだR1の内外装のボロさから、お金をかけて極上な状態にしたい訳ではない事も察して下さったようで（嫌な客でごめんなさい）、本当に必要な箇所だけ直しましょうとなりました。
問題の振動について、先日ディーラーではマウント3つ全部交換しないとダメだとの事でしたが、こちらでは「左のエンジンマウントだけ交換すれば大丈夫」との診断で費用もディーラーの1/4で済みます。
早速部品を発注し、後日作業をお願いする事にしました。
またディーラーではスルーされたようですが；エキマニのステーが折れている事もご指摘いただき、その場で応急処置していただいたら結構振動が減りました。
S2000もそうでしたが、こういうマニアックな車の場合、ディーラーより専門店の方が時間も費用も無駄にならずに済みそうです。

その後は守谷市へ。

聖火ランナー様（7/6に走るそうで、自動車界からの選出が決まっているのは今のところこの方と豊田章男氏だけだそうです。他にもスポンサー枠で出る方が後から決まるかもしれませんが）にこんなモノをいただいてしまいました。


ゆくゆくは市長でしょうか＾＾；

R1の振動がいよいよ耐え難いレベルになってきたため、以前サンバーを購入しお世話になっていた東京スバルさんに点検予約を入れ、先週末に診てもらいました。
エンジン/ミッションマウントが全て千切れているようです（- -
しかし当分は予約がいっぱいで作業出来ず、代車もしばらく埋まっているとの事でした。
振動さえ我慢出来れば「ただちに影響はない」そうなので；このまましばらく我慢するか、すぐ作業してもらえる他の整備工場を探すか、いっそ直さずに半年頑張って、来年6月に車検が切れたら廃車にするか。。

12月8日でみんカラを始めて12年が経ちます！
今後とも宜しくお願い申し上げます。

R1にスタッドレスを履かせました。
タイヤは型落ちのミシュランX-ICE3未使用、ホイールは日産純正の14インチ鉄チン中古です。
しめて某オクで1万7千円でした。
最近さらに振動が凄くなってきてさすがに不安になってきたので、以前サンバーでお世話になっていた東京スバルに点検の予約を入れました。
せめて来年の車検まではもってくれますように。。

R1はR1でも以前それがしも乗っていたヤマハのバイクではなくスバルの車です。
急いでいたのと予算の関係で某サイトの個人売買で購入しましたが、これがかつて所有した事がないくらいのボロさで、しかもDIYであれこれやってあったのでそれを元に戻すのが大変でした。
内外装のボロさにとどまらず、振動が酷い、CVTの調子が悪い、燃料計があてにならない、等あとどのくらいもってくれるのかなという感じです（- -
個人売買はやはり博打ですね。。
何故R1(NAのR1R)にしたのかといえば、以前からデザインが好きだったのもありますが一番は「とにかく不人気だから安い」という事でした（爆
某オクなんかでも落札相場は7万円～9万円といったところで、10万円を超えるとよほど程度が良くないと誰も入札しない感じでした；（※スーチャー付きのR1Sは高いです）
しかし元々はダイハツソニカ等と同様プレミアム軽という路線で売っていた車なので内装も本革とアルカンターラ多用で豪華ですし（それがしのはボロボロですが）、四輪独立懸架によるレンジローバー並みの走破性（それがしはレンジローバーに乗った事はありませんが爆）やスムーズな4気筒エンジン（それがしのは振動が酷いですが）と非常に拘った車ではありました。
個人的にはシートが素晴らしくてちょっと感動しました。
このシートだけでも車両購入費〇万円の価値はあったと自分に言い聞かせております。
あと燃費はメイン用途の通勤だと14km/L行くかどうかですが、先日小田原の方まで下道メインで遠出したら20km/Lくらい走りました。
しかし本当にR1は街で見かけませんね。