ホンダ『ジェイド』

恒例の年度末の多忙が発生しています。ところで..

2015年1月9日から幕張メッセで開催された東京オートサロン2015に登場したという、ホンダ『ジェイド』ですが、ハイブリッドだということで、少し気になります。というのも私の場合、次の車種を考えると、ハイブリッドとか自動ブレーキ関係は重要な視点です。

この、ホンダ『ジェイド』は、どうみても見た目は、ストリームで、ワールドワイド向けに大きくしたように見えます。オデッセイの後継という記事がありましたが、まあ、大きさ的にはそうで言えば言えないこともないでしょう（笑）。
全高は立体駐車場に利用可能な全高とあります。ここは私は結構気にしているので、敏感なんです（笑）。現実は、オデッセイRB1の1550mmでは、パルコの駐車場など拒否されたことがありましたので、1500mmぐらいにしないと難しいのでしょう。実際、RB3,4は1545mmと微妙に下げたはこれが原因なのかなと思っています。『ジェイド』の中国仕様では、1500mmとあって良い感じなのですが、これが戻ってしまったとしたら残念です。実際は、立体駐車場での大きさの問題は、他にもあって、巾と車高です。オデッセイRB1の巾は1800mmなのですが、これが相当キツい。車高もポイントで、車高を下げて全高さをさげるというわけにはいきません（笑）。『ジェイド』は中国仕様だと1775mmになっているので、この点いいかもしれません。

写真で見るとサイドウォークスルーは無くなっています。私の場合、実家の駐車場の形状や、侵入経路から考えると、左から降りざるを得ないので、どうしても欲しいところです。今のオデッセイのウォークスルーは、狭いのでかなり苦労していますが、あるだけいいと思っています（笑）。

自動ブレーキ関連の評価は、レクサスの一部（LS 460 F SPORT）とスカイライン(200GT-t Type P)とスバルが高く評価(40点中39〜40点)されているのですが、他はドングリの背比（２０〜30点程度）べ、軽はボトム(40点中８〜9点)。今後を待たないと行けないのでしょう。ホンダは改善を約束したとありましたが、急いでも実現するのは１年以上先なのでしょうか。というわけで、ホンダ『ジェイド』も次のモデルチェンジを待たねばならないのでしょう。

自動ブレーキという視点では、スバルのエクシーガが対応するのですが、やはり、ウォークスルーはありません。困ったものです。